KIM-10

KIM-10
Visão geral
Produção1940—1941
FabricanteKIM
Modelo
ClasseSegmento C
CarroceriaSedã 2 portas
Fáeton 2 portas
Sedã 4 portas
Ficha técnica
Motor4 cilindros, 4 tempos, 1170 cc, 30 cv
TransmissãoCâmbio manual de 3 velocidades
LayoutMotor dianteiro, tração traseira
Dimensões
Comprimento3.940 mm
Entre-eixos2.386 mm
Largura1.430 mm
Altura1.630 mm
Peso840 kg
Cronologia

O KIM-10 foi um automóvel de segmento C do fabricante soviético Moskovski Avtomobilny Savod imeni KIM (em russo: Московский автомобильный завод имени КИМ), que foi produzido em série de 1940 a 1941. Foi a tentativa da União Soviética de criar um veículo semelhante ao KdF-Wagen para as grandes massas da população. Os desenvolvedores basearam-se em grande parte no Ford Prefect de 1938. No entanto, devido à Segunda Guerra Mundial, apenas 500 exemplares do automóvel de passeio foram produzidos.[1][2]

História

Fáeton KIM-10-51 (frente) ao lado de um KIM-10-50 em um museu russo (2019)
A versão de quatro portas KIM-10-52 já apresentava maiores semelhanças externas com o sucessor Moskvitch 400 (fotografado em 2014)
Selo postal soviético de 1975 com um KIM-10

Em meados da década de 1930, não existiam automóveis de fabricação soviética que fossem acessíveis ao público em geral. Os automóveis de passeio comuns GAZ-M1 e ZIS-101 pertenciam respectivamente às classes média e alta e eram correspondentemente caros. Um GAZ-M1 custava cerca de 9.000 rublos soviéticos e, em 1940, um trabalhador ganhava em média 340 rublos por mês.[2]

Para manter os custos de produção baixos, os designers inicialmente quiseram basear-se num veículo alemão e, se possível, adquirir uma licença correspondente. O modelo era o KdF-Wagen, vendido por 990 Reichsmarks (que equivalia a cerca de 2.100 rublos soviéticos). No entanto, Josef Stalin rejeitou o projeto com um motor traseiro refrigerado a ar. O instituto de construção de veículos NATI, em conjunto com a Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ), procurou outra solução. Alguns veículos foram adquiridos na Grã-Bretanha, incluindo a última geração do Austin 7 e o Ford Prefect de 1938. Este último acabou se tornando o modelo para o novo design soviético.[1][2]

A produção foi planejada em grande escala. Como a fábrica da GAZ estava ocupada produzindo seus próprios modelos, sua fábrica de montagem em Moscou, a Moskovsky Avtosborochny Zavod imeni KIM, foi escolhida para produzir o automóvel. A fábrica deveria produzir 50.000 automóveis por ano. Para este efeito, a fábrica foi convertida e renomeada de fábrica de montagem de automóveis para fábrica de automóveis (a partir de 1939 Moskovski Avtomobilny Savod imeni KIM). Três versões do veículo foram planejadas:[1][2]

  • KIM-10-50 – Sedã de 2 portas
  • KIM-10-51 – Fáeton de 2 portas
  • KIM-10-52 – Sedã de 4 portas

O primeiro protótipo do KIM-10 foi concluído em 25 de abril de 1940. A produção em série começou conforme planejado em 1941, mas teve que ser interrompida após apenas dois meses devido à eclosão da Guerra Germano-Soviética. Desta forma, foram criados apenas 500 exemplares de todas as versões, que se esgotaram completamente em pouco tempo.[1][2] Toda a fábrica foi desmontada em Moscou em outubro de 1941 e reconstruída atrás dos Urais. A partir de então, a empresa produziu suprimentos de guerra para o Exército Vermelho. Somente em 1946 a produção de automóveis de passeio recomeçou na fábrica de Moscou com o Moskvitch 400.[3]

Devido ao pequeno número de unidades, o veículo é raro hoje em dia, apenas quatro exemplares são conhecidos.[2] Em 1975, o serviço postal soviético dedicou um selo ao KIM-10.

Referências

  1. ↑ a b c d L. M. Schugurow: АВТОМОБИЛИ. России и СССР. Erster Teil, S. 100 ff.
  2. ↑ a b c d e f «Несостоявшийся народный автомобиль». Cópia arquivada em 21 de fevereiro de 2015 
  3. ↑ История автозавода Москвич

Ligações externas

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre KIM-10

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.