Ba.65
Descrição
País de origem	Itália
Fabricante	Breda
Período de produção	1935–1939
Quantidade produzida	218
Desenvolvido de	Breda Ba.64
Primeiro voo em	setembro de 1935 (90 anos)
Aposentado em	1941
Tripulação	1
Especificações Dimensões Comprimento 9,30 m (30,5 ft) Envergadura 12,10 m (39,7 ft) Altura 3,20 m (10,5 ft) Área das asas 23,5 m² (253 ft²) Alongamento 6.2 Peso(s) Peso vazio 2,400 kg (5,29 lb) Peso carregado 2,950 kg (6,50 lb) Propulsão Motor(es) Fiat A.80 RC.41 Potência (por motor) 1 000 hp (746 kW) Performance Velocidade máxima 430 km/h (232 kn) Alcance bélico 550 km (342 mi) Teto máximo 6 300 m (20 700 ft) Armamentos Metralhadoras / Canhões 2 × 12.7 mm (.50 in) 2 × 7.7 mm (.303 in) Bombas 500
Aviso
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O Breda Ba.65 foi uma aeronave monoplana de asa baixa, construída pela Itália, monomotor e construído inteiramente com metal, usado pela Aviazione Legionaria durante a Guerra Civil Espanhola e pela Regia Aeronautica na primeira parte da Segunda Guerra Mundial. Foi a única aeronave italiana de ataque ao solo que serviu efetivamente nesta missão. Serviu quase que exclusivamente na frente norte-africana.^[1] Além de mais das 150 aeronaves operadas por forças italianas, um total de 55 foram exportadas e usadas por forças aéreas do Iraque, Chile e Portugal.^[2]

Uma evolução do Ba.64, o Ba.65 foi projetado por Antonio Parano e Giuseppe Panzeri. Era uma aeronave de assento único, toda construída de metal, asa baixa e monoplano com um trem de pouso retrátil. Assim como seu antecessor, a intenção era de aeroplano di combattimento, uma aeronave de múltiplos usos, como caça, ataque e reconhecimento.^[3] O Ba.65 levava armamento sob as asas, sendo duas metralhadoras 12,7 mm (0,5 in) e duas 7,7 mm (0,303 in) Breda-SAFAT, com armazenamento interno de 200 kg de bombas, além das cargas externas, totalizando 1.000 kg (2.200 lb) em armamento. O protótipo, que voou pela primeira vez em Setembro de 1935, assim como as primeiras aeronaves produzidas, usou o motor radial de 700 hp Gnôme-Rhône K-14, produzido sob licença pela Isotta Fraschini. A partir da 82ª aeronave, foi adotado o motor radial de duas linhas, mais potente Fiat A.80 RC.41, com 18-cilindros, e uma potência de 1.000 hp.^[3] A produção encerrou-se em Julho de 1939 após 218 aeronaves terem sido construídas pela Breda e pela Caproni.

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