Baldwin-Whitcomb 66T
Baldwin-Whitcomb 66T  | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Elétrica |
| Fabricante | Baldwin-Whitcomb 
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| Modelo | Baldwin-Whitcomb 66T |
| Locomotivas fabricadas | 30 - Brasil |
| Classificação AAR | C-C |
| Tipo de serviço | Misto |
| Características | |
| Bitola | 1.000 mm |
| Diâmetro das rodas | 838 mm |
| Comprimento | 13.100 mm |
| Largura | 2.590 mm |
| Altura | 3.600 mm |
| Peso da locomotiva | 59 toneladas |
| Peso por eixo | 9.980 kg |
| Peso aderente | 59.864 kg |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Capacidade de óleo lubrificante | 756 l |
| Capacidade de água | 363 l |
| Fabricante do motor | The Sterling Engine Co. |
| Motor primário | VDS-8-S |
| Limite de RPM | 1.200 RPM |
| Tipo de motor | Motor V8 Turboalimentado |
| Gerador | Westinghouse |
| Motores de tração | 6 × Delta 6317 |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 88 km/h |
| Potência total | 650 hp |
| Potência disponível para tração | 600 hp |
| Raio mínimo de inscrição | 45,72m |
| Freios da locomotiva | Ar comprimido |
| Sistema de freio | 14EL |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | VFFLB e RVC |
| Número de locomotivas na classe | 30 |
| Ano da entrada em serviço | 1949 |
| Situação | Uma locomotiva ex-RVC restaurada e preservada na sede oficial da Transnordestina Logística em Fortaleza. Demais baixadas. |
As Baldwin-Whitcomb 66T foram locomotivas diesel-elétricas fabricadas pela Whitcomb Locomotive Works, subsidiária da Baldwin Locomotive Works, junto com as Whitcomb 60T (EFVM) e Whitcomb 94T (EFS).
Um relatório do Export-Import Bank of Washigton [1] de 1946 cita a aprovação de crédito para exportação de locomotivas pela Whitcomb Locomotive Co. no valor de $1,925,500 para o Brasil em 20 de fevereiro de 1946, entretanto não cita que empresa ferroviária e qual tipo e quantidade de locomotiva seria adquirida.
End-Cab da VFFLB e RVC
Foram compradas pela RVC e VFFLB, onde cada companhia recebeu 15 unidades. Esta locomotiva era provavelmente eram um versão menor e mais leve do modelo DRS-6-4-660NA, vendido para a França e Marrocos, haja vista a motorização (606 NA), aparência e truque (A1A). Também foram produzidas na mesma época, entretanto não se fazem referência a exportação desta locomotivas ao Brasil [2] [3].
Preservação
Existe uma unidade ex-RVC reformada e preservada em Fortaleza, em exposição estática na Transnordestina Logística. É possível ver essa locomotiva no documentário O ÚLTIMO APITO - A história da estrada de ferro no Ceará.
Referências
- Centro-Oeste nº 20 (março-1987) - Baldwin-Whitcomb nas ferrovias brasileiras
- Whitcomb Locomotive Works - Em Inglês.
- Lista de locomotivas Baldwin - Em Inglês.
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