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O Advanced Passenger Train (acrônimo: APT) foi uma tentativa frustrada da British Rail de introduzir um trem de alta velocidade no Reino Unido durante as décadas de 1970 e 1980.

Este trem utilizava uma tecnologia chamada pendular activa (tilting, em inglês). Esta tecnologia fazia com que o trem inclinasse nas curvas, dando condições ao trem alcançar altas velocidades nas curvas de trilhos "normais". O efeito do trem inclinar nas curvas fazia com que os passageiros sentissem a sensação de enjoo dando-lhe o apelido de 'Cometa do Vômito'. O APT tinha uma velocidade máxima de 257km/h sendo que, caso fosse aprovado operaria a 200km/h na linha West Coast Main Line.

Durante os testes alguns vagões falhavam ao inclinar, fazendo com que a British Rail perder a confiança na tecnologia, sendo o projeto encerrado pelo governo de Margaret Thatcher.

Hoje o Reino Unido dispõe de trens como trens Eurostar que circulam pelo túnel do Canal da Mancha, entre a Inglaterra e a França, e também viajam pela Bélgica, e operam a 300 km/h. Há também versões do Italiano Pendolino (British Rail Class 390 Pendolino) e o trem Javelin (British Rail Class 395 Javelin) que operam a 200 km/h. E o famoso InterCity 125, o trem diesel mais veloz do mundo, operando a 201 km/h (recorde de 238 km/h).

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Advanced Passenger Train

• APT-E: Advanced Passenger Train Experimental modelo experimental
• APT-P: Advanced Passenger Tarin Prototype ou British Rail Class 370 modelo de pré-produção

Imagens

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• Gourvish, Terry (2002). British Rail: 1974-97: From Integration to Privatisation. Oxford: Oxford University Press. ISBN 0-19-926909-2.
• Potter, Stephen (1987). On the Right Lines?: The limits of technological innovation. London: Frances Pinter (Publishers). ISBN 0-86187-580-X.
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• Wickens, Alan (verão de 1988). «APT - With Hindsight». Newsletter of the Friends of the National Railway Museum 
• Wickens, Alan (22 de março de 2002). «Dr Alan Wickens». National Railway Museum