Boom Technology

Boom Technology, Inc.
Jenis/bentuk sahPersendirian
IndustriIndustri aeroangkasa
Ditubuhkan26 September 2014; 11 tahun yang lalu (2014-09-26)
Denver, Colorado, A.S.
PengasasBlake Scholl
Joe Wilding
Josh Krall
Ibu pejabatCentennial, Colorado
Tokoh pentingBlake Scholl (CEO)[1]
KeluaranPesawat supersonik
Bilangan kakitangan150[2]
Tapak webboomsupersonic.com
Facebook: boomsupersonic X: boomaero Instagram: boomsupersonic Threads: boomsupersonic LinkedIn (pertubuhan): 7584134 YouTube: UCqgUPhWBtIl12rpn-GoA6hQ Sunting nilai ini di Wikidata
sunting · sunting di Wikidata
Lihat pendokumenan templat ini
Lihat pendokumenan templat ini

Boom Technology, Inc. (nama dagang Boom Supersonic) ialah sebuah syarikat Amerika Syarikat yang membangunkan Overture, sebuah cadangan pesawat penumpang supersonik. Syarikat ini juga telah menguji penerbangan Boom XB-1, yang melepasi kelajuan bunyi buat kali pertama pada 28 Januari 2025, dalam penerbangan dari Pelabuhan Udara dan Angkasa Mojave.[3][4][5][1]

Sejarah

Syarikat ini ditubuhkan di Denver pada tahun 2014.[6] Ia menyertai program inkubasi syarikat pemula Y Combinator pada awal 2016, dan telah dibiayai oleh Y Combinator, Sam Altman, Paul Graham, Alex Gerko, Michael Moritz, Bessemer Venture Partners, Seraph Group, dan lain-lain.[7][8]

Pada Mac 2017, $33 juta telah dilaburkan oleh beberapa dana modal teroka: Continuity Fund, RRE Ventures, Palm Drive Ventures, 8VC dan Caffeinated Capital.[9] Boom memperoleh pembiayaan berjumlah $43 juta menjelang April 2017.[10] Pada tahun 2017, Japan Airlines melabur $10 juta, sebagai sebahagian daripada pusingan pengumpulan dana Siri B yang meningkatkan modal syarikat kepada $156 juta menjelang tahun 2020: mencukupi untuk membina penunjuk cara XB-1 dan menyempurnakan ujian penerbangannya, serta memulakan kerja reka bentuk awal bagi pesawat penumpang berkapasiti 60-80 tempat duduk.[9][11] Sehingga tahun 2025, syarikat itu telah mengumpul dana pelabur melebihi $600 juta.[12]

Pada Januari 2022, syarikat itu mengumumkan rancangan untuk membina kemudahan pembuatan seluas 400,000-kaki-persegi (37,000 m2) di tapak seluas 65-ekar (260,000 m2) di Lapangan Terbang Antarabangsa Piedmont Triad di Greensboro, North Carolina.[13] Pembinaan kemudahan tersebut, yang dinamakan Overture Superfactory, telah siap pada Jun 2024.[14]

Pada November 2023, seorang wakil daripada Dana Pelaburan NEOM mengumumkan pelaburan mereka dalam Boom dengan jumlah yang tidak didedahkan.[15] Ini menyusuli pengumuman oleh Boom mengenai "pelaburan strategik" dalam syarikat itu daripada dana berkenaan.[16]

Jika disiapkan, pesawat 60 hingga 80 tempat duduk itu, Overture, akan menjadi jet penumpang supersonik pertama sejak pesawat Anglo-Perancis Concorde yang dibersarakan pada tahun 2003.[17][1]

Projek

Penunjuk cara XB-1

Rencana utama: Boom XB-1

Boom XB-1 ialah penunjuk cara supersonik, yang direka untuk terbang sehingga Mach 1.3, dan dikuasakan oleh tiga enjin General Electric J85-15 dengan jumlah daya tolakan 12,900 pounds-force [lbf] (57 kN).[18] Ia telah diperkenalkan pada Oktober 2020.[19] Ia dijangka menjalani ujian penerbangan pada tahun 2022,[20] tetapi kelewatan telah menunda ujian penerbangan pertamanya ke 22 Mac 2024.[21] Semasa ujian penerbangan pertama, pesawat itu mencapai kelajuan sehingga 264 knot (489 km/j; 304 mph) dan mencapai ketinggian melebihi 7,000 kaki (2,100 m).[22] Dalam ujian penerbangan kesembilan pada 13 Disember 2024, pesawat itu mencapai kelajuan sehingga Mach 0.87 atau 517 knot (957 km/j; 595 mph) dan mencapai ketinggian melebihi 27,000 kaki (8,200 m).[23]

Semasa ujian penerbangan kedua belas pada 28 Januari 2025, pesawat itu melepasi kelajuan bunyi sebanyak tiga kali, mencapai kelajuan sehingga Mach 1.122, atau kira-kira 650 knot (1,200 km/j; 750 mph) dan mencapai ketinggian melebihi 35,000 kaki (11,000 m).[24] Pesawat itu menjadi pesawat dibiayai secara persendirian yang pertama melepasi kelajuan bunyi, mencapai kelajuan Mach 1.122.[25] Syarikat itu menyatakan bahawa XB-1 mencapai penerbangan supersonik tanpa menghasilkan dentuman bunyi yang boleh didengar yang sampai ke tanah selepas menambah baik model dentuman bunyinya dan menambah baik algoritma bagi meramalkan keadaan Mach cutoff.[26][27] Penerbangan terakhir XB-1 pada 10 Februari 2025 merangkumi tiga lagi penerbangan supersonik, mencapai kelajuan tertinggi Mach 1.18, atau 671 knot (1,243 km/j; 772 mph) dan ketinggian melebihi 36,000 kaki (11,000 m). Semasa penerbangan ini, Boom bekerjasama dengan NASA untuk merakam imej Schlieren yang menunjukkan gelombang kejut terhasil daripada XB-1 yang memotong udara pada kelajuan supersonik.[28]

Pesawat penumpang Overture

Rencana utama: Boom Overture

Boom Overture ialah cadangan pengangkutan supersonik yang direka untuk mencapai kelajuan udara Mach 1.7 (1,000 kn; 1,800 km/j; 1,100 mph), menampung 60 hingga 80 penumpang dan mempunyai jarak penerbangan yang dirancang sejauh 4,250 nmi (7,870 km; 4,890 bt).[29] Boom menyatakan bahawa mungkin terdapat pasaran untuk lebih 1,000 pesawat penumpang supersonik, dan mencadangkan bahawa syarikat penerbangan boleh mengenakan tambang kelas perniagaan atau kelas pertama.[10] Ia memutuskan untuk menggunakan konfigurasi sayap delta Concorde[30] serta memanfaatkan bahan komposit.[9] Ia bakal dikuasakan oleh empat enjin kipas turbin pintasan sederhana 40,000 pounds-force [lbf] (180 kN).[31]

Pada Januari 2021, Boom mengumumkan rancangan untuk memulakan ujian penerbangan Overture pada tahun 2027[32] dan Ketua Pegawai Eksekutif Boom, Blake Scholl "menganggarkan bahawa penerbangan dengan Overture akan mula ditawarkan pada tahun 2030."[33]

United Airlines mengumumkan pada Jun 2021 bahawa ia telah menandatangani perjanjian untuk membeli 15 pesawat Boom Overture, dengan pilihan untuk membeli 35 lagi.[34][35] American Airlines mengumumkan pada Ogos 2022 bahawa ia bersetuju untuk membeli 20 pesawat Boom Overture.[36] Pesanan dan pesanan pra-tempah Boom berjumlah 130 pesawat daripada syarikat penerbangan termasuk United Airlines, American Airlines, dan Japan Airlines.

Enjin Symphony

Rencana utama: Boom Symphony

Pada Disember 2022, Boom mengumumkan Symphony, sebuah sistem penjana kuasa baharu yang direka untuk Overture. Boom akan bekerjasama dengan tiga syarikat untuk membangunkan Symphony: Florida Turbine Technologies untuk reka bentuk enjin, Colibrium Additive untuk perundingan reka bentuk teknologi penambahan, dan StandardAero untuk penyelenggaraan.[37] Pada April 2025, Boom memperoleh bekas kemudahan ujian hipersonik Reaction Engines di Colorado Air and Space Port, untuk dijadikan tapak ujian khas bagi enjin Symphony.[38]

Konsep pesawat penumpang Mach 4

Boom Supersonic mengambil bahagian dalam kajian anjuran NASA untuk membangunkan reka bentuk konsep dan peta jalan teknologi bagi pesawat penumpang Mach 4. Boom menjadi sebahagian daripada pasukan yang diketuai oleh Northrop Grumman Aeronautics Systems, bersama-sama Blue Ridge Research and Consulting dan Rolls-Royce North American Technologies.[39]

Turbin gas asli Superpower

Diperkenalkan pada Disember 2025, Superpower ialah sebuah turbin gas asli 42 megawatt (MW) berasaskan enjin Symphony yang digunakan dalam pesawat penumpang supersonik Overture.[40] Turbin ini direka untuk membekalkan tenaga kepada pusat data AI. Ia juga bertujuan menjana pendapatan bagi Boom sambil mengumpul data operasi untuk enjin Symphony.[41] Superpower mengekalkan output stabil sebanyak 42 MW walaupun pada suhu sehingga 110°F (43°C) tanpa pengurangan kuasa.[42] Ia beroperasi tanpa air pendingin, muat di dalam muatan penutup bersaiz kontena ISO, dan berkongsi 80% komponennya dengan Symphony.[43] Crusoe Energy, sebuah syarikat infrastruktur AI yang bekerjasama dengan OpenAI dalam inisiatif seperti pusat data Stargate, telah membuat pesanan untuk 29 unit, berjumlah 1.21 GW, sebagai sebahagian daripada tunggakan pesanan bernilai $1.25 bilion.[44] Superpower dijangka dihantar kepada Crusoe Energy pada tahun 2027.[45]

Lihat juga

Rujukan

  1. ^ a b c Batchelor, Tom (2025-02-05). "Boom's Overture to be airborne in 'four years'". AGN (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2025-02-06.
  2. ^ "Boom Supersonic". www.owler.com. Diarkibkan daripada yang asal pada 2021-05-02. Dicapai pada June 5, 2021.
  3. ^ Prisco, Jacopo (2023-08-03). "Boom wants supersonic plane travel for everyone — but can it deliver?". CNN (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 2023-08-19. Dicapai pada 2023-08-19.
  4. ^ Rogoway, Joseph Trevithick, Thomas Newdick, Tyler (2020-10-07). "Boom Rolls Out Its XB-1 "Baby Boom" Supersonic Demonstrator Jet". The Drive (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2023-08-19.
  5. ^ O'Hare, Maureen (2025-01-28). "Boom: America's answer to Concorde prepares for first supersonic flight". CNN (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 2025-01-29. Dicapai pada 2025-01-28.
  6. ^ Vance, Ashlee (21 March 2016). "This Aerospace Company Wants to Bring Supersonic Civilian Travel Back". Bloomberg. Diarkibkan daripada yang asal pada 2017-09-06. Dicapai pada 2017-03-05.
  7. ^ Kokalitcheva, Kia (23 March 2016). "This Startup Is Developing Supersonic Planes for Virgin Group". Fortune. Diarkibkan daripada yang asal pada 7 August 2017. Dicapai pada 24 March 2016.
  8. ^ Hill, David (December 18, 2024). "Boom Supersonic founder touts raising $100M from donors including new round of funding OpenAI CEO, LinkedIn co-founder". www.bizjournals.com. Dicapai pada 2025-07-30.
  9. ^ a b c Stephen Trimble (5 Dec 2017). "JAL invests heavily in supersonic Boom". Flightglobal. Diarkibkan daripada yang asal pada 9 March 2019. Dicapai pada 5 December 2017.
  10. ^ a b Aaron Karp (May 3, 2017). "Boom CEO sees market for 1,000 supersonic passenger jets by 2035". Air Transport World. Aviation Week. Diarkibkan daripada yang asal pada January 27, 2019. Dicapai pada May 4, 2017.
  11. ^ "Boom - Overture". Boom (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2025-07-30.
  12. ^ Sider, Sharon Terlep and Alison. "New York to Paris in Under Four Hours? Inside the Effort to Build the Next Concorde". WSJ (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2025-07-30.
  13. ^ Niles, Russ (31 January 2022). "Boom Picks Greensboro For Factory". AVweb. Diarkibkan daripada yang asal pada 14 February 2022. Dicapai pada 2 February 2022.
  14. ^ "Boom Supersonic completes construction of Overture Superfactory at PTI in Greensboro". FOX8 WGHP (dalam bahasa Inggeris). 2024-06-17. Diarkibkan daripada yang asal pada 2025-03-09. Dicapai pada 2025-07-30.
  15. ^ "Saudi Arabia invests in Supersonic Passenger Aircraft Industry | Mohammed AlQahtani posted on the topic | LinkedIn". www.linkedin.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2023-11-15.
  16. ^ "Boom - News - Boom Supersonic Announces New Aircraft, Engine, and Investment Milestones". Boom (dalam bahasa Inggeris). 2023-11-09. Diarkibkan daripada yang asal pada 2023-11-15. Dicapai pada 2023-11-15.
  17. ^ Mike Wall (2025-01-28). "Boom Supersonic to break sound barrier during historic test flight today: Watch live". Space.com (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 2025-01-28. Dicapai pada 2025-01-28.
  18. ^ Guy Norris (Jul 10, 2018). "Boom Focuses On Derivative Engines For Supersonic Airliner Plan". Aviation Week & Space Technology.
  19. ^ "Boom Supersonic to Roll Out Historic XB-1 Demonstrator Oct. 7" (PDF) (Siaran akhbar). Boom Supersonic. Jul 8, 2020. Diarkibkan (PDF) daripada yang asal pada January 31, 2022. Dicapai pada December 24, 2020.
  20. ^ Hemmerdinger, Jon (27 April 2021). "First flight of Boom's XB-1 demonstrator could happen next year". Flight Global. Diarkibkan daripada yang asal pada 8 November 2021. Dicapai pada 7 January 2022.
  21. ^ Scholl, Blake (February 23, 2023). "How I Built This -Transcript" (Audio siar). Peritiwa berlaku pada 29:06. Diarkibkan daripada yang asal pada 2023-03-11. Dicapai pada March 11, 2023. " We're going to take it down to the Mojave Desert for flight test probably around the middle of this year."
  22. ^ "In a world first, Boom's XB-1 supersonic jet soars in test flight". The Times of India. 2024-04-08. ISSN 0971-8257. Diarkibkan daripada yang asal pada 2024-06-23. Dicapai pada 2024-06-23.
  23. ^ "XB-1 Flight 9". Boom Supersonic. 2024-12-13. Diarkibkan daripada yang asal pada 2024-10-09. Dicapai pada 2024-12-16.
  24. ^ "Boom Achieves Supersonic Flight". Boom Supersonic. 2025-01-28. Dicapai pada 2025-01-29.
  25. ^ Berger, Eric (2025-01-28). "For the first time, a privately developed aircraft has flown faster than sound". Ars Technica (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2025-02-03.
  26. ^ Hsu, Jeremy (February 10, 2025). "How the XB-1 aircraft went supersonic without a sonic boom". New Scientist.
  27. ^ Varley, Len (February 11, 2025). "Breaking the Sound Barrier, Quietly: Boom Supersonic's 'Boomless' Breakthrough". Aviation Source News.
  28. ^ O'Hare, Maureen (2025-03-03). "Incredible NASA photo captures sound barrier being broken". CNN (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2025-08-13.
  29. ^ "Overture". Boom Supersonic. Diarkibkan daripada yang asal pada July 23, 2022. Dicapai pada June 4, 2021.
  30. ^ Bjorn Fehrm (November 17, 2016). "Will Boom succeed where Concorde failed?". Leeham News. Diarkibkan daripada yang asal pada June 5, 2021. Dicapai pada November 17, 2016.
  31. ^ "Boom Confirms Engine Thrust Growth, Core Part Build Accelerates | Aviation Week Network". aviationweek.com. Dicapai pada 2025-08-13.
  32. ^ Michael Verdon (January 14, 2021). "Supersonic Aircraft Can Now Be Tested Over Land, FAA Rules". Robb Report. Diarkibkan daripada yang asal pada April 11, 2021. Dicapai pada February 12, 2021.
  33. ^ Hersey, Jon (October 7, 2020). "Reinventing Flight: An Interview with Blake Scholl". The Objective Standard. 15 (4). Glen Allen Press. m/s. 9. Diarkibkan daripada yang asal pada July 8, 2021. Dicapai pada January 5, 2021.
  34. ^ Fox, Chris (June 5, 2021). "United plans supersonic passenger flights by 2029". BBC. Diarkibkan daripada yang asal pada February 8, 2022. Dicapai pada June 8, 2021.
  35. ^ Bachman, Justin (Jun 3, 2021). "United Bets on Supersonic Future With $3 Billion Boom Jet Order". Bloomberg. Diarkibkan daripada yang asal pada 2022-02-21. Dicapai pada 2021-06-08.
  36. ^ LeBeau, Phil (2022-08-16). "American Airlines agrees to buy 20 supersonic planes from Boom". CNBC (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 2022-08-16. Dicapai pada 2022-08-16.
  37. ^ Pegoraro, Rob (2022-12-13). "Boom Supersonic Finally Picks Engine Provider, and It's Not Who You Think". PCMAG (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 2024-09-14. Dicapai pada 2022-12-17.
  38. ^ Charpentreau, Clement (2025-04-27). "Boom Supersonic secures site for Symphony engine testing". www.aerotime.aero (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2025-05-14.
  39. ^ "Is a Mach 4 Passenger Jet Possible? NASA, Industry Explore Idea - NASA". NASA. 22 August 2023. Dicapai pada 11 October 2023.
  40. ^ "Boom's Supersonic Symphony Engine Superpower Turbine". Aerospace Global News. December 10, 2025. Dicapai pada December 11, 2025.
  41. ^ "Boom Supersonic's engine could turn data center heat into power". New Atlas. December 10, 2025. Dicapai pada December 11, 2025.
  42. ^ "Boom Supersonic unveils 42 MW gas turbines to power AI data centers". Gas Processing News. December 10, 2025. Dicapai pada December 11, 2025.
  43. ^ "Boom's Supersonic Engine Core Finds New Market Powering AI Data Centers". AeroTime. December 10, 2025. Dicapai pada December 11, 2025.
  44. ^ "Crusoe orders 121GW of natural gas turbines from prototype airliner co Boom Supersonic". Data Center Dynamics. December 10, 2025. Dicapai pada December 11, 2025.
  45. ^ "Supersonic airline outfit Boom unveils turbine for AI data centers". Tom's Hardware. December 11, 2025. Dicapai pada December 11, 2025.

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.