ja ニューはりま

ニューはりま
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本（1984-2003）; フィリピン; パナマ; スペイン
所有者	阪九フェリー（1984-2003）
運用者	阪九フェリー（1984-2003）
建造所	神田造船所川尻工場（第305番船）
姉妹船	ニューせと
航行区域	沿海
船級	JG（第二種船）
IMO番号	8618140
改名	フェリーはりま（1984-2003）; SUPERFERRY 17; Huadong Pearl III; ISABEL DEL MAR
経歴
起工	1983年7月1日
進水	1983年12月7日
竣工	1984年3月14日
就航	1984年3月18日
運航終了	2003年3月27日
最後	トルコで解体
要目
総トン数	12,579 トン
載貨重量	4,966.4 トン
全長	174.50 m
垂線間長	160.00 m
型幅	26.80 m
型深さ	9.00 m
満載喫水	6.18 m
機関方式	ディーゼル
主機関	三菱-MAN 8L58/64 2基
推進器	4翼2軸
最大出力	14,400 PS（連続）
定格出力	12,240 PS（常用）
最大速力	25.2 ノット
航海速力	22.6 ノット
航続距離	2,500海里
旅客定員	1,200名
乗組員	39名
車両搭載数	トラック166台、乗用車75台
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ニューはりまは、阪九フェリーが運航していたフェリー。

概要

神田造船所川尻工場で建造され、1984年 3月18日に小倉 - 神戸航路に就航した。

2003年 3月27日、やまとの就航により引退した。

その後、フィリピンのスーパーフェリー（英語版）へ売却され、SUPERFERRY 17として就航した。

2007年5月、韓国のHuadong Ferryに売却され、Huadong Pearl IIIとして黄海で運航された。

2008年5月、スペインのイスコマー（英語版）に売却され、ISABEL DEL MARとして就航した。

2012年6月、同社の経営状況の悪化によりバルセロナで係船された。その後、スクラップとしてトルコに売却され、回航された後、解体された。

全通二層甲板型の自動車渡船兼旅客船である。発電機関は発電機は西芝電機製、原動機はダイハツ製で、1,500kW（2,320PS）および400kW（600PS）を各2セット、バウスラスター1基、スタンスラスター2基を装備する^[1]。また日本のフェリーでは初めて衛星放送の受信設備を設けた^[2]。

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x 船の科学（1988年7月号,p22）
^ ^a ^b ^c ^d 阪九フェリーが3月18日神戸港六甲アイランドフェリーふ頭で新バースと新造船を同時に披露　一二、五七九D/Wの新機軸いっぱいの大型豪華船 - 内航近海海運1988年4月号

「新造船写真集（No.477）」『船の科学』第41巻第7号、船舶技術協会、1988年7月10日、22頁、ISSN 0387-0863、NDLJP:3231913、2016年12月15日閲覧。