X 73900

X 73900 (SNCF)

Un X 73900 en service entre Mulhouse et Neuenburg (Allemagne).

Identification

Exploitant(s)	SNCF
Désignation	X 73901 à 73919
Type	A TER
Composition	Autorail monocaisse
Couplage	UM jusqu'à 3
Construction	19 autorails
Constructeur(s)	Alstom, Usine ferroviaire de Reichshoffen
Mise en service	2001-2004
Effectif	19 (02/11/2023)
Affectation	TER

Caractéristiques techniques

Écartement	standard (1 435 mm)
Carburant	gazole
Moteur thermique	2 moteurs MAN D 2866 LUH 21 12 l 6 cylindres en ligne
Transmission	hydraulique Voith
Puissance continue	514 kW
Capacité en carburant	1 000 L
Masse en service	50 t
Longueur HT	28,900 m
Largeur	2,900 m
Hauteur	3,700 m
Empattement	17,500 m
Empattement du bogie	2,100 m
Diamètre des roues	Ø840
Places assises	64[1] pl.
Vitesse maximale	140 km/h

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Les X 73900, sont des autorails mono caisses, surnommées A TER, Baleines bleues, Concombres, Suppos ou Saucisses, issus de la gamme Alstom Coradia, dérivés des X 73500, exploités par la SNCF et assurant principalement des TER transfrontaliers entre la France et l'Allemagne.

Les X 73900 ont été construits par Alstom DDF (Usine ferroviaire de Reichshoffen) entre 2001 et 2004.

Outre les équipements de sécurité français, les X 73900 ont la particularité d'être équipés du PZB et d'Indusi, les systèmes de signalisation et de sécurité nécessaires à la circulation en Allemagne. Ils sont également équipés des mêmes toilettes à rétention que les VT 641 de la DB ainsi que d'amortisseurs anti-lacet sur les bogies.

Ils sont utilisables en unité-multiple entre eux jusqu'à 3 éléments, ainsi qu'avec les X 73500. Ils ne sont cependant pas compatibles avec les VT 641 de la DB.

Les X 73900 ont le même intérieur et le même poste de conduite que les X 73500.

Ils offrent 64 places assises. Les 12 exemplaires alsaciens sont aménagés en classe unique. Les 7 autres proposent un compartiment 1^re classe de 16 places en extrémité de caisse et 48 places en 2^de classe.

Les 19 X 73900 circulent sur le réseau TER Grand Est. Ils sont prioritairement engagés sur les liaisons transfrontalières :

• Strasbourg – Sarreguemines – Sarrebruck
• Strasbourg – Kehl – Offenbourg
• Strasbourg – Lauterbourg – Wörth
• Strasbourg – Wissembourg – Neustadt
• Mulhouse – Müllheim – Fribourg-en-Brisgau
• Metz-Ville – Forbach – Sarrebruck (en particulier le service de navette horaire entre Forbach et Sarrebruck)
• Metz-Ville – Trèves

Ponctuellement, les X 73900 circulent également sur des lignes intérieures, aux côtés des X 73500.

Dans le cadre d'un accord entre l'ancienne Région Lorraine et le Land de Sarre, ce dernier a participé au financement de deux autorails. Ces deux exemplaires, immatriculés X 73914 et 73915, portent ainsi la livrée rouge de la Deutsche Bahn. Ils sont néanmoins propriété de la SNCF et sont intégrés à la supervision technique de flotte Lorraine basée à Metz.

• 
  L'autorail X 73915 aux couleurs de la DB.
• 
  Immatriculation UIC de l'autorail X 73914.

Les X 73900 sont sortis d'usine en livrée TER unifiée de 1997, à base de gris métallisé 862, de bleu institution 239 et de gris foncé 808, sauf les X 73914 et 915 mis aux couleurs de la DB.

Les X 73900 Lorraine ont reçu la décoration Métrolor jaune et rouge au niveau des portes dès leur mise en service. À compter de 2009, les X 73900 Alsace reçoivent une livrée symbolisant une carte des lignes TER Alsace.

• TER Alsace (STA) : 12 exemplaires ;
• TER Lorraine (SMN) : 7 exemplaires.

La firme Hornby a reproduit l'X 73900 à l'échelle HO, sous la marque Jouef :

• X 73904 aux couleurs du TER Alsace
• X 73906 en livrée "neutre"
• X 73918 aux couleurs du TER Lorraine

La firme Hornby a reproduit l'X 73900 à l'échelle N, sous la marque Arnold :

• X 73914 aux couleurs de la DB

La firme Mikadotrain a reproduit l'X 73900 à l'échelle N :

• X 73900 aux couleurs de la DB

• Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, 2007, 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
• Frédéric Didelot, Jehan-Hubert Lavie, Yves Malecki et Jean-Paul Quatresous, « Dossier : Les portraits du rail - X 73500 & 73900 : l’autorail d’aujourd’hui », Ferrovissimo, n^o 20,‎ mars 2008

• Matériel moteur de la SNCF • X 73500
• Matériel moteur des CFL • Série 2100
• Matériel moteur des chemins de fer en Allemagne • VT 641 de la DB

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