Cadillac ATS
| Cadillac ATS | |
|---|---|
  Cadillac ATS 2.0 Ecotec turbo του 2014 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Cadillac |
| Μητρική εταιρεία | General Motors |
| Παραγωγή | Ιούλιος 2012 — 2019 |
| Σεζόν | 2013 — 2019 |
| Συναρμολόγηση | Λάνσινγκ, Μίσιγκαν, ΗΠΑ Σαγκάη, Κίνα |
| Σχεδιαστής | Bob Boniface (εξωτερικό) Eric Clough (σαλόνι) |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Compact πολυτελές αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 4-πορτο sedan 2-πορτο coupé |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση / τετρακίνηση |
| Πλατφόρμα | GM Alpha platform |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | Βενζίνη: 2.5 λίτρα Ecotec I4 (200 hp) 2.0 λίτρα Ecotec turbo I4 (270 hp) 3.6 λίτρα V6 LFX (318 hp) |
| Μετάδοση | 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο (έξτρα στον Ecotec turbo) 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 61 λίτρα |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.776 χιλιοστά |
| Μήκος | 4.643 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.806 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.420 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.504 - 1.570 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Cadillac BLS |
| Επόμενο μοντέλο | Cadillac CT4 |
Η Cadillac ATS ήταν ένα πολυτελές αυτοκίνητο της μεσαίας κατηγορίας D, που κατασκευάστηκε από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Cadillac. Για πρώτη φορά παρουσιάστηκε τον Ιανουάριο του 2012, ως το νέο «εισαγωγικό» μοντέλο της εταιρείας και ο διάδοχος της Cadillac BLS, και κυκλοφόρησε για πρώτη φορά τον Αύγουστο, ως μοντέλο 2013. Αντικαταστάθηκε τον Μάιο του 2019 από την Cadillac CT4.
Εμπορική τοποθέτηση
Μια πρώτη σχετική εντύπωση είχε δοθεί στον Τύπο αυτοκινήτου και στο κοινό ήδη από τις 11 Αυγούστου 2009, όταν η Cadillac παρουσίασε το σχετικό πρωτότυπο ATS concept coupé.[1] Αν και το αρχικό πρωτότυπο ήταν μόνο 2-πορτο κουπέ, σύντομα έγινε γνωστό ότι αρχικά θα έμπαινε στην παραγωγή μόνο ως 4-πορτο σεντάν.
Τα πρώτα μοντέλα προ-παραγωγής βγήκαν από το εργοστάσιο Lansing Grand River του Μίσιγκαν τον Δεκέμβριο του 2011 και η επίσημη παρουσίαση έγινε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ στις 8 Ιανουαρίου 2012. Η μαζική παραγωγή ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2012 και κυκλοφόρησε στις ΗΠΑ τον Αύγουστο του 2012, για τη σεζόν του 2013. Ειδικότερα στην Κίνα, έγινε εμπορικά διαθέσιμο από τις 21 Νοεμβρίου 2013 και αρχικά μέσω εισαγωγών της κοινοπραξίας Shanghai - GM απευθείας από τις ΗΠΑ. Τον Αύγουστο του 2014 όμως, κυκλοφόρησε στην Κίνα μια νέα εκδοχή, κινέζικης παραγωγής, με μακρύτερο μεταξόνιο, η Cadillac ATS-L, και διατέθηκε αποκλειστικά στη χώρα αυτή, λόγω της παραδοσιακά μεγάλης απήχησης που έχουν τα σεντάν με μακρύτερο μεταξόνιο στην κινέζικη αγορά.
Επίσημα κυκλοφόρησε ως ο αντικαταστάτης της εμπορικά ανεπιτυχούς Cadillac BLS, η παραγωγή της οποίας είχε λήξει το 2009 και μάλιστα δεν είχε κυκλοφορήσει ποτέ στη Βόρεια Αμερική. Αντιθέτως, η ATS διατέθηκε τόσο στις Ηνωμένες Πολιτείες και στον Καναδά, όσο και στα άλλα κράτη διεθνώς, με σκοπό να αντιπαρατεθεί με καταξιωμένα μοντέλα του είδους, όπως τις Mercedes C-Class W204 και C-Class W205, τη BMW Σειρά 3 F30, το Audi A4 και το Lexus IS.
Αισθητική
Σχεδιαστικά, η Cadillac ATS παραπέμπει άμεσα στα μεγαλύτερα μοντέλα της εταιρείας, ακολουθώντας την νέα σχεδιαστική φιλοσοφία για τον 21-ο αιώνα, που ονομάζεται από την εταιρεία «Αrt and Science» (Τέχνη και Επιστήμη), με τα κάθετα εμπρός και πίσω φώτα. Παράλληλα, η μεγάλη και δυναμική γρίλια κατάφερε να συμβάλλει στη βελτίωση της αεροδυναμικής και, μαζί με τις έντονες γωνίες στο πίσω μέρος, δημιούργησε ένα εξαιρετικά δυναμικό σύνολο.
Η αισθητική στο σαλόνι διατήρησε τα αμερικάνικα πρότυπα και μοιράστηκε την ίδια φιλοσοφία με την τότε ναυαρχίδα της εταιρείας, την Cadillac XTS, έχοντας πάντως κάποιες εμφανείς ομοιότητες και με το σαλόνι του φθηνότερου Chevrolet Cruze. Συνεχίζοντας μια σταθερή παράδοση από τις παλαιότερες Cadillac έως και σήμερα, η ATS προσέφερε μια μεγάλη παλέτα επιλογής χρωμάτων στο δερμάτινο σαλόνι, καθώς μπορούσε να παραγγελθεί με μαύρα, κρεμ, γκριζόλευκα ή κόκκινα μπορντώ δερμάτινα καθίσματα, σε συνδυασμό με ποικιλία από δίχρωμες επενδύσεις στο ταμπλό και στις πόρτες.
Εκδόσεις
Τα πρώτα 2 έτη, η ATS προσφέρθηκε αποκλειστικά ως 4-πορτο σεντάν, με επιλογή ανάμεσα σε πισωκίνητο και 4-κίνητο, αλλά τον Ιανουάριο του 2014 παρουσιάστηκε και μια 2-πορτη εκδοχή κουπέ, επίσης ως πισωκίνητη και 4-κίνητη, η οποία κυκλοφόρησε το καλοκαίρι του 2014, ως μοντέλο της σεζόν (model year) του 2015. Τον Μάρτιο του 2015 αποκαλύφθηκε και μια ισχυρότερη έκδοση ATS-V με bi-turbo εκδοχή του κινητήρα 3.6 λίτρων V6, με στόχο να ανταγωνιστεί την BMW M3.
Σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις της Cadillac, η ATS έχει εξελιχθεί στη διάσημη πίστα του Νίρμπουργκριγκ και μάλιστα φέρει ιδανική κατανομή βάρους ανάμεσα στους δύο άξονες, με κατανομή εμπρός / πίσω ακριβώς 50 / 50 στην ATS Turbo με μηχανικό κιβώτιο, 51 / 49 στα άλλα μοντέλα πλην των 4-κίνητων και 52 / 48 στις 4-κίνητες εκδόσεις. Το συνολικό βάρος της ATS έχει συγκρατηθεί λίγο πάνω από τον 1,5 τόνο, παρά τον πλήρη εξοπλισμό του μοντέλου.
Κινητήρες
Κατά την εμπορική εισαγωγή της, η Cadillac ATS προσφερόταν με 3 βενζινοκινητήρες:
- 2.5 λίτρων 4-κύλινδρο Ecotec, ισχύος 205 hp και ροπής 255 N·m - συνδυάζεται με τη βασική πισωκίνητη έκδοση.
- 2.0 λίτρων 4-κύλινδρο Ecotec turbo, ισχύος 276 hp στις 5.300 στροφές το λεπτό και ροπής 353 N·m - συνδυάζεται με τα αυτόματα, πισωκίνητα και 4-κίνητα, καθώς και με τα πισωκίνητα με μηχανικό κιβώτιο.
- 3.6 λίτρων V6 LFX, ισχύος 325 hp.
Και οι τρεις διαθέτουν άμεσο ψεκασμό, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων. Αρχικά, η Cadillac προετοίμαζε και μια νέα γενιά κινητήρων ντίζελ με σκοπό να αυξήσει την απήχηση της ATS στην ευρωπαϊκή αγορά, ιδίως απέναντι στον γερμανικό ανταγωνισμό, αλλά τελικώς η ιδέα αυτή ματαιώθηκε. Τα διαθέσιμα κιβώτια ταχυτήτων ήταν τα εξής:
- Η αρχική στάνταρ μετάδοση ήταν το 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Hydra-Matic 6L45E της General Motors. Στην έκδοση με την ανάρτηση FE3 υπάρχουν και μοχλοί από μαγνήσιο, για κατ' επιλογήν αλλαγή ταχύτητας, που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι. Από τη σεζόν (model year, έτος μοντέλου) του 2016, αντικαταστάθηκε από το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Hydra-Matic 8L45.
- Προαιρετικά στο Turbo, είχε διατεθεί και ένα εντελώς νέο 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, το Tremec M3L TR3160, που σχεδιάστηκε ειδικά για την General Motors.
Τεχνικά στοιχεία
| Μοντέλο | 2.5 | 2.0 Turbo | 3.6 V6 |
|---|---|---|---|
| Κύλινδροι | 4 | 4 | 6 |
| Κυβισμός | 2.457 cm³ | 1.998 cm³ | 3.564 cm³ |
| Ισχύς (kW/hp) | 151/205 στις 6.300 rpm |
203/276 στις 5.500 rpm |
239/325 στις 6.800 rpm |
| Ροπή (N·m) | 258 στις 4.400 rpm |
353 στις 1.700–5.500 rpm |
371 στις 4.800 rpm |
| Επιτάχυνση (0–100 km/h) |
6,0 sec / 5,9 sec | ||
| Μέγιστη ταχύτητα |
240 km/h | ||
| Κιβώτιο ταχυτήτων |
6AT | 6MT / 6AT | 6AT |
| Μέση κατανάλωση (λίτρα/100 km) |
8,6 / 8,2 |
Πωλήσεις
Οι χρονολογίες δίνονται σε ημερολογιακά έτη και όχι σε σεζόν (model years, έτη μοντέλου).
| Έτος | Πωλήσεις στις ΗΠΑ |
Πωλήσεις διεθνώς |
|---|---|---|
| 2012 | 7.008 | |
| 2013 | 38.319[2] | |
| 2014 | 29.890[3] | 46.648[4] |
| 2015 | 26.873[5] | 63.049[4] |
| 2016 | 21.505[6] | |
| 2017 | 13.100[7] | |
| 2018 | 10.859[8] | |
| 2019 | 1.134[9] | |
| 2020 | 116[10] |
Ειδικότερα όμως στην Ευρώπη, αν και διατέθηκε επίσημα, δεν γνώρισε καμία απολύτως απήχηση και ελάχιστα αντίτυπα κυκλοφόρησαν. Ενδεικτικώς, παρουσιάζονται οι ετήσιες πωλήσεις του στη Γαλλία,[11] όπου όλα τα έτη εισαγωγής ήταν πάντα, ετησίως, σε μονοψήφια νούμερα, με εντελώς οριακή εξαίρεση το 2015 που έφτασε τα 10 αντίτυπα! Μάλιστα είναι εντυπωσιακό ότι το 2013 πούλησε μόλις 2 αντίτυπα και τα έτη 2014 και 2019 πούλησε από 1 αυτοκίνητο το κάθε έτος, ενώ το 2018 δεν πούλησε ούτε ένα αυτοκίνητο!
| Έτος | Πωλήσεις |
|---|---|
| 2013 | 2 |
| 2014 | 1 |
| 2015 | 10 |
| 2016 | 8 |
| 2017 | 3 |
| 2018 | 0 |
| 2019 | 1 |
| Σύνολο | 25 |
Επίσης, στη Γερμανία από την άφιξή της στη χώρα αυτή, που έγινε το 2012, έως και τη λήξη του έτους 2018, κατάφερε να πωλήσει συνολικά μόλις 292 αντίτυπα, με μέγιστο ετήσιο νούμερο τα 74 αντίτυπα το 2015, ενώ σε όλα τα άλλα έτη οι πωλήσεις έφταναν μόλις λίγες δεκάδες αντίτυπα ετησίως. Αναλυτικά:[12]
| Έτος | Πωλήσεις |
|---|---|
| 2012 | 24 |
| 2013 | 19 |
| 2014 | 28 |
| 2015 | 74 |
| 2016 | 57 |
| 2017 | 57 |
| 2018 | 33 |
| Σύνολο | 292 |
Ειδικότερα η αποκλειστικά κινεζικής παραγωγής και κυκλοφορίας έκδοση με μακρύτερο μεταξόνιο ATS-L σημείωσε στην Κίνα τις εξής πωλήσεις:[13]
| Έτος | Πωλήσεις |
|---|---|
| 2014 | 4.855 |
| 2015 | 30.801 |
| 2016 | 37.636 |
| 2017 | 55.682 |
| 2018 | 57.227 |
| 2019 | 26.020 |
Αναφορές
- ↑ Abuelsamid, Sam (2009-08-11). «Cadillac XTS looks like Sixteen Concept, ATS aims at 3 Series with RWD». Autoblog.com. Ανακτήθηκε στις 19 Απριλίου 2011.
- ↑ http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2014/Jan/gmsales.html
- ↑ «GM Deliveries up 19 percent in Blockbuster December». Media.gm.com. 5 Ιανουαρίου 2015. Ανακτήθηκε στις 14 Ιουνίου 2016.
- ↑ 4,0 4,1 «Cadillac global sales grow 24.5% in December, 7.5% in 2015». Media.cadillac.com. 7 Ιανουαρίου 2016. Ανακτήθηκε στις 14 Ιουνίου 2016.
- ↑ http://media.gm.com/content/dam/Media/gmcom/investor/2016/jan/GM-Deliveries-December-2015.pdf
- ↑ «Chevrolet and GM Lead U.S. Retail Sales and Share Gains for 2016». Media.gm.com. 4 Ιανουαρίου 2017. Ανακτήθηκε στις 4 Ιανουαρίου 2017.
- ↑ http://media.gm.com/media/us/en/gm/home.detail.html/content/Pages/news/us/en/2018/jan/0103-gmsales.html
- ↑ https://media.gm.com/media/us/en/gm/home.detail.html/content/Pages/news/us/en/2019/jan/0103-gmsales.html
- ↑ «GM Sells More Than 1 Million Crossovers Again in 2019, and Over 1 Million Full-Size Trucks». 3 Ιανουαρίου 2020.
- ↑ «GM 2020 Sales Far Outperform the U.S. Industry in Fourth Quarter and Calendar Year». GM Corporate Newsroom. General Motors. 5 Ιανουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 9 Ιανουαρίου 2021.
- ↑ Action Auto Moto HS, n°44, 48, 52, 56, 60 et 64.
- ↑ Πηγή: Kraftfahrt-Bundesamt (Ομοσπονδιακή Αρχή Οδικών Μεταφορών και Αυτοκινήτων της Γερμανίας).
- ↑ «Cadillac ATS-L China Sales». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 30 Ιανουαρίου 2020. Ανακτήθηκε στις 11 Σεπτεμβρίου 2020.
Γενικές πηγές
- Colwell, K. C. (Μαρτίου 2013). «2013 Cadillac ATS 2.5L - Instrumented Test». Car and Driver. Source Interlink Media. ISSN 0008-6002. OCLC 222805410. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 28 Σεπτεμβρίου 2013. Ανακτήθηκε στις 8 Απριλίου 2015.
- Csere, Csaba (Ιουλίου 2012). «2013 Cadillac ATS - First Drive Review». Car and Driver. Source Interlink Media. ISSN 0008-6002. OCLC 222805410. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 5 Ιουλίου 2013. Ανακτήθηκε στις 3 Αυγούστου 2013.
- Dyer, Ezra (30 Νοεμβρίου 2012). «Wielding a Classy Chassis, Knocking on BMW's Door»
. The New York Times (National έκδοση). σελ. AU1. ISSN 0362-4331. OCLC 1645522. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 1 Δεκεμβρίου 2012. Ανακτήθηκε στις 30 Νοεμβρίου 2012. - Hardigree, Matt (23 Ιουλίου 2012). «Cadillac ATS: The Jalopnik Review». Jalopnik. Gawker Media. OCLC 777498205. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 18 Ιουλίου 2013. Ανακτήθηκε στις 1 Αυγούστου 2013.
- Lieberman, Jonny (September 2013). «Comparison: The Big Test: 2013/2014 Luxury Sport Sedans». Motor Trend (Source Interlink Media) 65 (9): 56–73. ISSN 0027-2094. OCLC 423854316. http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1309_2013_2014_luxury_sport_sedans/. Ανακτήθηκε στις 2013-08-03.
- Neil, Dan (28 Σεπτεμβρίου 2012). «Cadillac ATS: Extremely Loud and Incredibly Close». The Wall Street Journal (U.S. έκδοση). New York: Dow, Jones & Company. Rumble Seat. ISSN 0099-9660. OCLC 43638285. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 4 Μαρτίου 2013. Ανακτήθηκε στις 1 Αυγούστου 2013.
- Sherman, Don (Αυγούστου 2012). «2013 Cadillac ATS 3.6 - Instrumented Test». Car and Driver. Source Interlink Media. ISSN 0008-6002. OCLC 222805410. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 16 Σεπτεμβρίου 2013. Ανακτήθηκε στις 8 Απριλίου 2015.
- Undercoffler, David (18 Οκτωβρίου 2012). «Car Review: Cadillac Makes a Right Turn with 2013 ATS». The Los Angeles Times. Tribune Interactive. ISSN 0458-3035. OCLC 192107378. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 3 Αυγούστου 2013. Ανακτήθηκε στις 1 Αυγούστου 2013.
- Vlasic, Bill (23 Αυγούστου 2012). «The Great Cadillac Hope (G.M. Has High Hopes for New, Smaller Cadillac)». The New York Times (New York έκδοση). σελ. B1. ISSN 0362-4331. OCLC 1645522. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 30 Ιανουαρίου 2013. Ανακτήθηκε στις 30 Νοεμβρίου 2012.
- 2013 Cadillac ATS Owner Manual (PDF) (First Printing έκδοση). General Motors. 2012. Part No. 20931542 A. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 4 Μαρτίου 2016. Ανακτήθηκε στις 22 Νοεμβρίου 2012.
- 2013 Cadillac ATS Owner Manual (PDF) (Second Printing έκδοση). General Motors. 2012. Part No. 20931542 B. Αρχειοθετήθηκε (PDF) από το πρωτότυπο στις 2 Μαΐου 2013. Ανακτήθηκε στις 29 Ιουλίου 2013.
- 2014 Cadillac ATS Owner Manual (PDF) (First Printing έκδοση). General Motors. 2013. Part No. 22839997 A. Αρχειοθετήθηκε (PDF) από το πρωτότυπο στις 23 Οκτωβρίου 2013. Ανακτήθηκε στις 22 Οκτωβρίου 2013.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.