Vareo

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Vareo (eigene Schreibweise vareo) ist eine Marke des Zweckverbands go.Rheinland im Schienenpersonennahverkehr. Sie wird für den Betrieb eines Eisenbahn-Liniennetzes in Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz rund um Köln verwendet, das auch als Kölner Dieselnetz bezeichnet wird. Die befahrenen Strecken sind überwiegend nicht elektrifiziert. Vareo steht für Voreifel, Ahrtal, Rhein, Eifel, Oberbergisches Land/Oberes Volmetal. Aktueller Betreiber ist DB Regio mit seinem Geschäftsbereich Region NRW.

Geschichte

Bahnhof Euskirchen, Züge der Baureihe 644 (2006)

Das vareo-Netz existiert unter dem heutigen Namen seit Dezember 2013. Zu diesem Zeitpunkt trat der neue, nach europaweiter Ausschreibung vom Zweckverband Nahverkehr Rheinland (NVR), jetzt go.Rheinland, als SPNV-Aufgabenträger an DB Regio vergebene Verkehrsvertrag in Kraft.[1] An der Vergabe beteiligt war auch der Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord, da ein Teil der bedienten Strecken in Rheinland-Pfalz liegt. Zuvor waren die Leistungen im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) erstmals 1999 ausgeschrieben worden, damals unter der Bezeichnung „Kölner Dieselnetz“. Diese Vergabe hat sich ebenfalls DB Regio sichern können, nachdem die Leistungen zuvor im Zuge der Regionalisierung des SPNV 1999 zunächst direkt an die Deutsche Bahn vergeben worden waren.

Im Wesentlichen umfasst das vareo-Netz die SPNV-Leistungen auf denjenigen Bahnstrecken um Köln, die größtenteils nicht elektrifiziert sind. Folgende Strecken werden weitgehend oder ausschließlich mit Leistungen des vareo-Netzes befahren:

Hinzu kommen Leistungen zwischen Bonn und Remagen auf der Linken Rheinstrecke.

Im Juli 2025 vereinbarten die zuständigen Aufgabenträger mit der DB Regio eine Anpassung des laufenden Verkehrsvertrags. Diese Anpassung regelt, dass die DB Regio nach der Elektrifizierung der Ahrtalbahn Remagen–Ahrbrück spätestens ab Juli 2026 die Linie RB 30 nicht mehr mit Dieseltriebwagen betreibt, sondern elektrische Triebfahrzeuge einsetzt. Der Verkehr auf der Linie S 23 soll ab Dezember 2028 mit elektrischen Fahrzeugen erbracht werden.[2]

Liniennetz

Alle sechs Linien werden von der DB Regio NRW betrieben. Unter dem Namen vareo verkehren folgende Linien:

Linie Streckenverlauf Takt
S 23 Voreifelbahn

Bonn – Alfter – Meckenheim – Rheinbach – Euskirchen – Bad Münstereifel

30 Minuten
60 Minuten (Euskirchen–Bad Münstereifel)
RE 12 Eifel-Mosel-Express

Köln – Euskirchen – Jünkerath – Gerolstein – Trier

(2 mal am Tag, am Wochenende 3 mal)
RE 22 Eifel-Express

Köln – Erftstadt – Euskirchen – Mechernich – Kall – Jünkerath – Gerolstein (– RB 22, ehemals RB 83 nach Trier)

60 Minuten
RB 24 Eifelbahn

Köln – Hürth-Kalscheuren – Erftstadt – Weilerswist – Euskirchen – Mechernich – Kall (HVZ bis Gerolstein, Trier)

60 Minuten
RB 25 Oberbergische Bahn

Köln – Rösrath – Overath – Engelskirchen – Gummersbach – Meinerzhagen – Lüdenscheid

030 Minuten (Köln–Overath)
060 Minuten (Köln–Lüdenscheid)
RB 30 Ahrtalbahn

Bonn – Remagen – Ahrbrück

060 Minuten (Bonn–Ahrbrück)

Ehemalige Linien

Die Linie RB 39 wurde zum Fahrplanwechsel im Dezember 2025 eingestellt und durch die neue Linie RB 32 von Boppard über Remagen nach Altenahr, ab Herbst 2026 bis Ahrbrück ersetzt. Diese wird jedoch von TransRegio betrieben und zählt nicht mehr zum Vareo-Netz.[3]

Linie Streckenverlauf Takt
RB 39 Remagen – Ahrbrück 60 Minuten

Fahrzeuge

2011 bestellte die Deutsche Bahn 56 Dieseltriebzüge vom Hersteller Alstom. Dabei handelt es sich um 18 Einheiten vom Typ LINT 54 und 38 Einheiten vom Typ LINT 81. Aufgrund von Verzögerungen bei der Zulassung konnten die Züge nicht wie geplant zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013 eingesetzt werden.[4] Der Einsatz begann im Verlauf des Jahres 2014, die letzten Fahrzeuge wurden erst im April 2015 in Betrieb genommen.[5]

Im Februar 2015 bestellte DB Regio zwei weitere LINT-81-Triebzüge, die im Dezember 2015 angenommen wurden. Um die Fahrzeugkapazität zu erhöhen, wurden 2016 neun LINT-54-Triebzüge um einen Mittelwagen erweitert und sind damit nahezu baugleich mit dem LINT 81.[6]

Seit August 2024 wird auch die Linie RB 38 (Köln Messe/Deutz – Horrem – Bedburg) vollständig mit Fahrzeugen betrieben, die ursprünglich für das Vareo-Netz beschafft wurden. Die Linie zählt jedoch nicht als Teil des Vareo-Netzes. Zunächst kamen dabei Fahrzeuge zum Einsatz, die wegen diverser Bauarbeiten auf den Vareo-Linien nicht benötigt wurden. Durch die Einstellung der Linie RB 39 im Jahr 2025 und die Umstellung der Linie RB 30 auf Elektrotriebzüge 2026 stehen auch dauerhaft genügend Dieseltriebzüge für den Betrieb der Linie RB 38 mit Vareo-Fahrzeugen zur Verfügung.[7]

Seit dem 15. März 2026 kommen auf der Linie RB 30 Elektrotriebzüge der Baureihe 442 zum Einsatz. Diese Züge waren vorher auf dem Rhein-Sieg-Express (RE 9) unterwegs. Sie tragen einen vareo-Schriftzug.

Baureihe Bild Einsatzbeginn Anzahl[8] Bemerkungen
620 (LINT 81)
ab 2014 38 (001–038)
2015 02 (039–040)
2014 09 (041–049) vor Umbau 622 010–018
622 (LINT 54)
ab 2014 09 (001–009)
442 (Talent 2) 2026 05 (255, 258–261) Vorher auf Rhein-Sieg-Express eingesetzt

Zukunft

Die Linien RB 24 und RB 25 sollen nach Ende des Verkehrsvertrags durch eine neue S-Bahnlinie S 15 zwischen Overath und Kall ersetzt werden. Zudem werden die Voreifelbahn und die Eifelstrecke elektrifiziert. Wegen des S-Bahn-Verkehrs sollten ursprünglich dann auf den Linien RE 12 und RE 22 die Halte in Weilerswist und Mechernich entfallen. Aufgrund der hohen Fahrgastzahlen wurden diese Pläne jedoch verworfen.

Zwischenfälle

  • Am frühen Morgen des 1. Juni 2018 entgleiste ein Zug der Baureihe 620 als RE12 nach Trier am südlichen Ende des eingleisigen Wilsecker Tunnels aufgrund von Gewitter und Schlammlawinen. Der Zug wurde abgeschleppt und ins Bahnbetriebswerk Deutzerfeld nach Köln gebracht. Niemand wurde verletzt.

Bildergalerie

Siehe auch

Commons: Vareo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ RNR: Wettbewerb. Fairer Wettbewerb für mehr Qualität, abgerufen am 12. Juni 2020
  2. ↑ Bekanntmachung nach § 132 Abs. 5 GWB zu Vertragsanpassungen/Auftragsänderungen Kölner Dieselnetz (VAREO). In: Tenders Electronic Daily. 25. Juli 2025, abgerufen am 21. April 2026.
  3. ↑ Unsere Ahrtalbahn RB32 - MittelrheinBahn. Abgerufen am 9. März 2026.
  4. ↑ „vareo“: Premiere für zukunftsweisende Fahrzeuggeneration „Alstom Coradia LINT“ im Kölner Dieselnetz. Alstom, abgerufen am 13. Juni 2020.
  5. ↑ vareo: Pressearchiv 2015. Abgerufen am 13. Juni 2020.
  6. ↑ vareo: Moderne Fahrzeuge. Abgerufen am 13. Juni 2020.
  7. ↑ DIESEL-TRIEBWAGEN BR 620 (LINT 81). Abgerufen am 18. April 2026.
  8. ↑ Neubautriebwagen DB AG. Abgerufen am 13. Juni 2020.

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