Percival Proctor
Typ	Schul- und Verbindungsflugzeug
Entwurfsland	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Hersteller	Percival Aircraft Limited
Erstflug	8. Oktober 1939
Stückzahl	1143

Die Percival Proctor ist die militärische Ableitung aus der Percival Vega Gull. Sie wurde vornehmlich als Kommunikations- und Schulungsmaschine eingesetzt.

Der Erstflug der dreisitzigen Maschine erfolgte 1939 und es wurden im Anschluss 245 Stück der Proctor I an die Royal Air Force geliefert. Später folgten die Proctor II und III. Die weiterentwickelte Proctor IV hatte Platz für vier Personen.

• S.28 Proctor I: dreisitziges Verbindungs-, Funk- und Navigationsschulflugzeug für die Royal Air Force, 147 gebaut
• S.28 Proctor IA: dreisitziges Schulflugzeug mit Doppelsteuerung zur Schulung von Decklandungen und als Ausbildungsflugzeug für Funker der Fleet Air Arm mit Stauplatz für ein Schlauchboot und Marineinstrumenten, 100 gebaut
• S.29 Proctor: Ein Flugzeug wurde versuchsweise zu einem leichten Bombenflugzeug umgebaut, die Bomben wurden unter den Tragflächen angebracht
• S.30 Proctor II: dreisitziges Ausbildungsflugzeug für Funker, 175 gebaut (darunter 112 IIA-Flugzeuge für die Royal Navy)
• S.34 Proctor III: dreisitziges Ausbildungsflugzeug für Funker des Bomber Command, 437 gebaut
• P.31 Proctor IV: viersitziges Ausbildungsflugzeug mit vergrößertem Rumpf, 258 gebaut
• Proctor 5: viersitziges ziviles Kleinflugzeug, 150 gebaut. RAF-Bezeichnung war Proctor C.Mk 5
• Proctor 6: mit Schwimmern ausgerüstet, 1 gebaut

Die Proctor wurde in Großbritannien bei Percival in Luton und Hills & Sons, Trafford Park gebaut.

Militärische Produktion der Percival Proctor^[1]

Version	Percival	Hills	Summe
Mk I	336	25	361
Mk II		100	100
Mk III		437	437
Mk IV	6	245	251
Summe	342	807	1149

Jährliche Produktion der Percival Proctor bis 31. Juli 1945^[1]

Jahr	Anzahl
1939	18
1940	309
1941	75
1942	240
1943	258
1944	183
bis 31. Juli 1945	66
Summe	1149

Australien Australien

• Royal Australian Air Force

Belgien Belgien

• Belgische Luftkomponente – 4 P.31C wurden im Juni 1947 geliefert, eine im Oktober und eine im März 1948^[2]

Kanada 1921 Kanada

• Royal Canadian Air Force

Danemark Dänemark

• Flyvevåbnet 6 P.44 Mk. III von November 1945 bis November 1951. Dies war das erste Flugzeug der dänischen Luftwaffe nach dem Zweiten Weltkrieg.

Frankreich Frankreich

• Armée de l’air

Italien Italien

• Aeronautica Militare

Jordanien Jordanien

• Royal Jordanian Air Force

Libanon Libanon

• Luftstreitkräfte des Libanon

Niederlande Niederlande

• Royal Netherlands Air Force – eine Mk III wurde im Juni 1946 geliefert, und 10 Proctor IV im Juni 1947, diese wurden bis 1953 als Verbindungsflugzeuge eingesetzt^[3]

Polen 1919 Polen

• Polnische Streitkräfte im Westen einige Maschinen als Verbindungsflugzeuge

Syrien Syrien

• Syrische Luftstreitkräfte

Tschechoslowakei Tschechoslowakei

• Tschechoslowakische Luftwaffe im Exil 1 Maschine wurde von 1944 bis 1945 verwendet

Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

• Royal Air Force
• Fleet Air Arm

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

• United States Army Air Forces – Von der RAF als Verbindungsflugzeug in Großbritannien ausgeliehen

Kenngröße	Daten
Besatzung	1
Passagiere	2
Länge	8,59 m
Spannweite	12,04 m
Höhe	2,21 m
Flügelfläche	18,77 m²
Flügelstreckung	7,7
Leermasse	1075 kg
max. Startmasse	1588 kg
Reisegeschwindigkeit	225 km/h
Höchstgeschwindigkeit	257 km/h
Dienstgipfelhöhe	4265 m
Reichweite	805 km
Triebwerk	1 × de Havilland Gipsy Queen II mit 157 kW (213 PS)

1. ↑ ^{a b} National Archives, Kew, Bestand AVIA 10/311
2. ↑ Paul A. Jackson: Belgian Military Aviation 1945–1977. Midland Counties Publications (1977). ISBN 0-904597-06-7. S. 5
3. ↑ Paul A. Jackson: Dutch Military Aviation 1945–1978. Midland Counties Publications (1978). ISBN 0-904597-11-3. S. 96