OV-fiets

Farbfoto. Blau-gelbes Hollandrad, tiefer Einstieg, Beleuchtung, Gepäckträger, keine Handbremse, keine Gangschaltung. Auf dem Rahmen steht „OV-fiets.nl“. Im Hintergrund ein Gewässer.
OV-fiets

Die OV-fiets (deutsch „ÖV-Fahrrad“) ist ein Fahrradverleihsystem in den Niederlanden, das von der Eisenbahngesellschaft Nederlandse Spoorwegen betrieben wird. Leihfahrräder sind an Bahnhöfen der Nederlandse Spoorwegen sowie an U-Bahnhöfen von RandstadRail und der Metro Rotterdam landesweit verfügbar.

Geschichte

Die OV-fiets startete im Jahre 2003 als Projekt der selbständigen Stiftung Stichting OV-fiets. Zum Januar 2008 erfolgte die Übernahme durch die Nederlandse Spoorwegen. Seither wuchs die Zahl der Fahrräder und Nutzer rasant.[1] Im selben Jahr begann der Verleih von sechs Elektrorollern an zwei Den Haager Bahnhöfen. Ab 2009 konnten 40 Scooter an zehn Bahnhöfen, ab 2011 außerdem auch 100 Pedelecs an zehn Stationen gemietet werden. Pläne, auch Segways anzubieten, wurden 2011 wieder aufgegeben. Aufgrund geringer Nachfrage und hoher Betriebskosten nahmen die Nederlandse Spoorwegen die elektrischen Fahrzeuge 2014 aus dem Programm.[2][3] Nutzer hatten u. a. die mangelnde Verfügbarkeit der E-Fahrzeuge und die zu geringe Endgeschwindigkeit der E-Roller gerügt. Seit 2017 wird die vormalige jährliche Abonnementgebühr von zehn Euro nicht mehr erhoben. Zum Ausgleich stieg die Tagesmietgebühr von € 3,35 auf € 3,85.[1]

Funktionsweise

Voraussetzung für die Anmeldung eines privaten OV-fiets-Abonnements ist entweder eine persönliche OV-chipkaart, ein NS-Flex-Abonnement[4] oder ein Utrecht-Region-Pass[5]. Bei der Ausleihe und Rückgabe der OV-fiets weist sich der Abonnent mit dem Chip seiner OV-chipkaart aus. Je angefangenem 24-Stunden-Zeitraum wird bis zur Rückgabe des Fahrrades ein Betrag von € 4,80 berechnet (Stand: 2026) und monatlich vom Bankkonto bzw. der Kreditkarte abgebucht. Die Rückgabe muss spätestens nach 72 Stunden erfolgen. Geschieht dies nicht, stellt NS € 9,80 je weiterem Tag (bis max. sieben Tage) in Rechnung. Die Rückgabe des Fahrrades an einer anderen Fahrradstation (one way) kostet einen Aufpreis von € 10,00. Ein Kunde kann gleichzeitig zwei Fahrräder mieten.[6] Ein OV-fiets-Abonnement kann auch mit deutschem Bankkonto abgeschlossen werden. Jährlich wird ein Überprüfungsbetrag von einem Cent abgebucht.

Die geschäftliche Nutzung der OV-fiets ist mit einer NS-Business Card möglich.[7]

Standorte

Farbfoto. Frontansicht Fahrradstation. Blau lackierte Stahlkonstruktion mit Glaswänden. Beleuchtet.
Überdachte Fahrradstation am Bahnhof Cuijk
Farbfoto. Überdachte Gruppe Fahrradboxen. 2 Reihen mit je 20 Boxen, Rücken an Rücken. Bedienfeld an einigen Boxen. Seite beschriftet mit „Stap over op OV-fiets! ov-fiets.nl“ und OV-fiets-Logo.
Fahrradboxen für OV-fietsen am Bahnhof Ommen

OV-fietsen können (Stand: 2024) an 282 Standorten in den Niederlanden gemietet werden, die überwiegend an Bahnhöfen und U-Bahnhöfen zu finden sind.[8] In fahrradaffinen Großstädten wie Utrecht wurden Fahrradstationen auch z. B. an P+R-Parkhäusern oder in Gewerbegebieten eingerichtet. In Utrecht gibt es allein 17 Standorte für die OV-fiets.[9] Nach Ausstattung und Größe können verschiedene Arten der Fahrradstationen unterschieden werden:[10]

  • bewachte OV-Fahrradstation
  • bewachte SB-OV-Fahrradstation
  • OV-Fahrradsafe
  • OV-Fahrradkarussell
  • OV-Fahrradbox
  • OV-Fahrradpunkt

Entwicklung

Die OV-fiets wurde im Laufe der Jahre ein stetig beliebteres Transportmittel der Niederländer. So nutzten die 500.000 Abonnenten im Jahre 2017 die zur Verfügung stehenden 14.500 Fahrräder für rund 3,2 Millionen Fahrten.[11][12]

OV-fietsen in den Niederlanden
Jahr Standorte Fahrräder Abonnenten Fahrten
2004 70 800 11.000 100.000
2005 84 1300 20.000 189.000
2006 101 2500 30.000 250.000
2007 140 3000 43.000 335.000
2008 182 51.000 500.000
2009 200 4500 67.000 700.000
2010 220 5000 85.000 800.000
2011 230 6000 100.000 1.000.000
2012 240 140.000 1.200.000
2013 250 160.000 1.400.000
2014 260 8500 180.000 1.500.000
2015 277 177.000 1.900.000
2016 290 200.000 2.400.000
2017 300 14.500 500.000 3.100.000
2018 300 20.500 700.000 4.200.000
2019 300 20.500 890.000 5.300.000
2020 305 21.700 3.100.000
2021 295 22.000 3.400.000
2022 291 21.500 5.400.000
2023 288 22.500 5.900.000
2024 282 22.000 5.900.000
2025 24.000 5.900.000

Kritik

Bei allem Erfolg gibt es auch Kritik.[13] Nutzer bemängeln, dass keine Reservierung möglich ist, so dass schlimmstenfalls bei Erreichen der Fahrradstation kein Mietfahrrad zur Verfügung steht. Auch die Ausstattung der OV-fietsen wird wegen der fehlenden Gangschaltung und der fehlenden Handbremse kritisiert.

Fahrzeuge

Bei den als OV-fiets eingesetzten Fahrrädern handelt es sich um Spezialanfertigungen des niederländischen Lieferanten Bikes2Go, die auf Robustheit hin optimiert sind, um Wartungsaufwand, Vandalismusschäden und Teilediebstahl zu minimieren. Die Luftreifen sind pannensicher ausgeführt, der Frontscheinwerfer ist in den Alurahmen integriert, ein Nabendynamo liefert Strom. Mangels zweier voneinander unabhängiger Bremsen (nur Rücktrittbremse, keine Handbremse) wäre die OV-fiets in Deutschland nicht zugelassen. Ohne Berücksichtigung der lokalen Topographie stehen nur Fahrräder ohne Gangschaltung zur Verfügung. Eine Rahmenform ohne Querstange in Einheitsgröße muss für alle Nutzer passen. Der Sattel ist unkompliziert höhenverstellbar. Ältere Fahrräder wurden nach vier Jahren runderneuert, um die Nachhaltigkeit des Konzepts zu betonen.

  • Modelle der OV-fiets
  • Farbfoto. Dunkles Hollandrad, tiefer Einstieg, Beleuchtung, Klingel, Gepäckträger, keine Handbremse, keine Gangschaltung. Im Hintergrund Gleise.
    Erstes Modell
  • Farbfoto. Blaues Hollandrad, tiefer Einstieg, Beleuchtung, Klingel, Gepäckträger, keine Handbremse, keine Gangschaltung. Im Hintergrund ein Gebäude, möglicherweise Bahnhof.
    Zweites Modell
  • Farbfoto. Blau-gelbes Hollandrad, tiefer Einstieg, Beleuchtung, Gepäckträger, Handbremse, keine Gangschaltung. Auf dem Rahmen steht „OV-fiets.nl“. Angeschlossen an Laternenpfahl mit fest am Sattel montiertem Kettenschloss. Im Hintergrund eine Straße.
    Modell 2008 bis 2016
  • Farbfoto. Blau-gelber E-Roller von Novox im städtischen Umfeld, angeschlossen an Vorderrad. Im Hintergrund weitere Leihfahrräder von OV-fiets sowie ein weiterer Roller.
    E-Roller (2008 bis 2014)
  • Farbfoto. Blau-gelbes E-Hollandrad, tiefer Einstieg, Beleuchtung, Gepäckträger vorne und hinten, Handbremse, Klingel. Auf dem Rahmen steht „OV-fiets.nl“. Städtischer Hintergrund.
    E-Bike (2009 bis 2014)
  • OV-ebike (seit 2022)
    OV-ebike (seit 2022)
Commons: OV-fiets – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b Marcia Nieuwenhuis: Recordaantal ritten met OV-fiets: 3,2 miljoen. In: AD. De Persgroep Nederland, 5. Januar 2018, abgerufen am 17. Februar 2019 (niederländisch).
  2. ↑ Beëindiging verhuur van NS-scooters en elektrische OV-fietsen. In: Nieuwsbrief NS Zakelijk februari 2015. Februar 2015, abgerufen am 21. April 2019 (niederländisch).
  3. ↑ Marc Maartens: NS stopt met elektrische fiets en scooter. In: OV-Magazine. 30. April 2015, abgerufen am 17. Februar 2019 (niederländisch).
  4. ↑ Het NS Flex-abonnement. In: ns.nl. Nederlandse Spoorwegen N.V., abgerufen am 14. Februar 2026 (niederländisch).
  5. ↑ Utrecht Region Pass (Memento des Originals vom 21. April 2019 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/utrechtregionpass.com, Tripkey (englisch, niederländisch)
  6. ↑ Hoe werkt een OV-fiets huren? In: ns.nl. Nederlandse Spoorwegen N.V., abgerufen am 14. Februar 2026 (niederländisch).
  7. ↑ Het gemak van de NS-Business Card. In: ns.nl. Nederlandse Spoorwegen N.V., abgerufen am 14. Februar 2026 (niederländisch).
  8. ↑ 20.500 OV-fietsen eind 2018. In: tweewieler.nl. Vakmedianet, 16. Oktober 2018, abgerufen am 17. Februar 2019 (niederländisch).
  9. ↑ Huurlocaties OV-fiets Utrecht, Nederlandse Spoorwegen (niederländisch)
  10. ↑ Zo werkt de OV-fiets. In: ns.nl. Nederlandse Spoorwegen, abgerufen am 17. Februar 2019 (niederländisch, englisch).
  11. ↑ @1@2Vorlage:Toter Link/www.mijn-ov.nlJaarverslag OV-fiets 2007 (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2019. Suche im Internet Archive)
  12. ↑ OV-fiets 10 jaar bij NS….. Dank je wel klanten! In: nieuws.ns.nl. Nederlandse Spoorwegen, 13. April 2018, abgerufen am 17. Februar 2019 (niederländisch).
  13. ↑ Onderzoek: Hoe bevalt de OV-fiets?, Fietsersbond (niederländisch)

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.