Kevin Speed

Kevin Speed
Rechtsform SAS
Gründung 2022
Sitz Paris
Leitung Laurent Fourtune
Branche SPFV
Website www.kevin-rail.com

Kevin Speed ist eine private französische Eisenbahngesellschaft im Personenfernverkehr, die ab 2028 unter dem Markennamen ilisto Hochgeschwindigkeitsverkehre mit einer Niedrigpreisstrategie betreiben will. Die geplanten Verbindungen sollen Paris mit Lille, Straßburg und Lyon verbinden, mit Haltestellen an allen TGV-Zwischenbahnhöfen, mit einem ganztägig getakteten Angebot.

Hintergrund

Im Oktober 2022 kündigte das Start-Up seine Absicht an, beim französischen Eisenbahninfrastrukturbetreiber SNCF Réseau für 30 Jahre Streckennutzungsrechte zu beantragen, wobei deren Laufzeit der Lebensdauer des zu erwerbenden Rollmaterials entsprechen soll. Das Unternehmen schätzte, dass es jährlich 1 Milliarde Euro an Gleiszugangsentgelten zahlen werde. Das Unternehmen gab auch Einzelheiten zu einer Absichtserklärung mit dem Hersteller Alstom bekannt, die es über den Erwerb von rollendem Material für seine Dienstleistungen unterzeichnet hat.[1]

Im Februar 2024 unterzeichnete Kevin Speed mit SNCF Réseau einen Vertrag über stündliche Trassen auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken Südost (nach Lyon), Ost (nach Straßburg) und Nord (nach Lille). Testfahrten sollten im Jahr 2026[veraltet] beginnen, bevor der kommerzielle Betrieb im Jahr 2028 erfolgen soll.[2]

Kevin Speed zielt darauf ab, günstige Fahrten für Pendler anzubieten, die täglich von und zu französischen Großstädten reisen, wobei das Angebot für kleinere regionale Zwischenziele gedacht ist. Der Marktauftritt soll unter de Marke ilisto erfolgen.[3] Um niedrige Preise anbieten zu können, plant das Unternehmen eine hohe Sitzplatzdichte sowie kurze Züge mit einer höheren Frequenz anzubieten: Zunächst sechs Hin- und Rückfahrten pro Tag, mit kurzen Wenden an den Endbahnhöfen und zwei Hin- und Rückfahrten pro Triebfahrzeugführer. Es soll keine Sitzplatzreservierungen geben: Die Tarife würden über eine App gebucht und je nach Nachfrage schwanken (Prinzip des Yield Managements). Die Fahrkarten außerhalb der Hauptverkehrszeiten würden auf den Verbindungen Paris–Lille und Paris–Straßburg bei 3 € pro 100 km und auf der Relation Paris–Lyon bei 5 € pro 100 km beginnen (aufgrund der höheren Nachfrage nach Trassen auf dieser Strecke).[3][4]

Über Fortschritte bei der angepeilten Finanzierung von bis zu EUR 1,2 Mrd. war im Sommer 2025 noch nichts bekannt.[5]

Siehe auch

Einzelnachweise

  1. ↑ David Haydock: Kevin Speed proposes low-cost high-speed commuter services in France. International Railway Journal, 25. Oktober 2022, abgerufen am 5. Juli 2025 (britisches Englisch).
  2. ↑ Kevin Speed to launch three new high-speed lines in France. In: RailTech.com. 1. März 2024, abgerufen am 5. Juli 2025 (britisches Englisch).
  3. ↑ a b Kevin Speed, cette startup qui vient défier la SNCF avec des TGV low cost. La Tribune, 1. März 2024, abgerufen am 5. Juli 2025 (französisch).
  4. ↑ Tarifs SNCF au kilomètre (2023) – Moins c’est long, plus c’est cher – Actualité. UFC-Que Choisir, 22. März 2023, abgerufen am 5. Juli 2025 (französisch).
  5. ↑ Thomas Wintle: Proxima, le grand rival privé de la SNCF, dévoile son train Velvet, alors que la course à la grande vitesse s’intensifie en France. In: RailTech.be. 2. Juli 2025, abgerufen am 3. Juli 2025 (französisch).

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