ELNA 3
| ELNA 3 / DR 92.63 | |
|---|---|
 | |
| Nummerierung: | 92 6176, 6276, 6376–82, 6491 |
| Hersteller: | verschiedene |
| Baujahr(e): | 1923–1938 |
| Achsfolge: | D |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 10.800 mm |
| Höhe: | 4.150 mm |
| Fester Achsstand: | 4.300 mm |
| Gesamtachsstand: | 4.300 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1.100 mm |
| Leermasse: | 38,0 t |
| Dienstmasse: | 48 t |
| Reibungsmasse: | 48 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 40 km/h |
| Kesselüberdruck: | 12 bar |
| Rostfläche: | 1,66 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 70,3 m² |
| Überhitzerfläche: | 25,7 m² |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 480 mm |
| Kolbenhub: | 550 mm |
| Steuerung: | Heusinger |
| Wasservorrat: | 5 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 1,2 t Kohle |
ELNA 3 ist die Bezeichnung für eine Reihe von vierachsigen Tenderlokomotiven, die nach den Normen des ELNA gebaut wurden. Die ELNA 3 haben die Achsfolge D. Sie sind der leichtere Vierkuppler des ELNA-Typenprogramms mit 12 t Radsatzlast und für den Strecken- und Rangierdienst ausgelegt. Sie erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h.
Wie alle ELNA Lokomotiven verfügen sie über eine Kupferfeuerbüchse. Der Rahmen besteht aus 20 mm dicken Blechplatten, zwischen denen der Wasserbehälter eingehängt ist. Der Antrieb erfolgt auf die dritte Achse, auf eine Seitenverschiebbarkeit der Achsen wurde verzichtet. Die Fahrzeuge verfügen über Kolbenschieber und eine außenliegender Heusinger-Steuerung.
Vier Lokomotiven gingen allein an die Prenzlauer Kreisbahnen, weitere an die Bentheimer Eisenbahn (drei, die einzigen Nassdampfloks), die Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft, die Strausberg-Herzfelder Kleinbahn, die Bunzlauer Kleinbahn AG (2), die Gardelegen-Haldensleben-Weferlinger Eisenbahn und die Eberswalde-Finowfurter Eisenbahn.
Die 1949 von der DR übernommenen Maschinen wurden überwiegend als Baureihe 92.63 in das Nummernschema eingereiht.
Weitere in die Gattung ELNA 3 eingeordnete Lokomotiven
- B.L.E.A.G. 25 – spätere DEBG Nummer 25
Literatur
- Karl-Ernst Maedel, Alfred B. Gottwaldt: Deutsche Dampflokomotiven, Transpress, Stuttgart 1999, ISBN 3-344-70912-7
- Hans-Dieter Rammelt, Günther Fiebig, Erich Preuß: Kleinbahn- und Privatbahnarchiv 1. Geschichte, Bau, Betrieb, Transpress, Berlin 1989, ISBN 3-7685-1588-5, S. 213–217, 271–273
Content Disclaimer
Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.
- The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
- There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
- It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
- Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
- Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.