Alpitronic

Alpitronic

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Rechtsform GmbH
Gründung 2009
Sitz Bozen, Italien Italien
Leitung Philipp Senoner[1]
Mitarbeiterzahl 1100 (2025)[2]
Umsatz 1 Milliarde Euro (2025)[2]
Branche Energietechnik
Website www.alpitronic.it
Stand: 11. Februar 2026

Alpitronic ist ein Energietechnikhersteller mit Sitz in Bozen.[3] Gegründet 2009[3] begann der Aufstieg ab 2018 mit der Produktlinie der Hypercharger, eines Typs von HPC-Schnellladern für die Elektromobilität, die in Europa einen Marktanteil von 30 % erreichen.[1]

Elektroauto lädt mit CCS2-Stecker an 300-kW-HPC-Ladesäule – HYC 300
Hypercharger HYC 150 mit 5-m-Kabel

Geschichte

Das Unternehmen wurde 2009 als Start-Up im Techno Innovation Park TIS gegründet. Schwerpunkt war Leistungselektronik. 2015 zog die Firma an den Bozner Boden und begann mit der Errichtung einer Produktion. Ab 2016 lieferte man eine Schneekanonensteuerung in Kleinserie aus. 2017 begann die Entwicklung einer Produktlinie für Gleichstrom-Ladesäulen, die ab 2018 produziert wird, zuerst in einer 50-kW-Variante.[3] Erreichte man 2023 noch einen Umsatz von knapp unter einer Milliarde Euro, waren es 2024 etwas darüber.[1] 2025 zeigte einen gebremsten Markt mit etwas unter einer Milliarde Euro Umsatz.[4][2] Die Zahl der Angestellten wuchs auf 1100 im Jahr 2025.[4][2]

Der Markt der Schnellladenetze entwickelt sich exponentiell.[5] 2018 wurden 80 Geräte gefertigt, 2019 dann 900, und 2023 dann 20.000 Schnelllader. Insgesamt befanden sich 2025 über 135.000 Alpitronic-Ladepunkte in Betrieb.[4] Die erste Megawatt-Ladestation wurde im Mai 2025 an der Brennerautobahn errichtet.[6] Bei der Zuverlässigkeit, Ladeerfolgsrate und Verfügbarkeitsrate, belegten 2025 die Hypercharger die vordersten Plätze, nach einer Untersuchung der dänischen Platform Monta.[7]

Hypercharger

Nach dem ersten Modell HYC 50 wurde die nächste Generation mit 300 kW mit einem modularen Konzept für verschiedene Leistungsklassen aufgebaut.[8] Die Alpitronic-Hypercharger HYC 300 wurden im Mai 2018 erstmals ausgeliefert. Maximal vier Module zu je 75 kW können eingebaut werden, und deren Leistung kann auf zwei Ladekabel verteilt werden.[9]

Nach den HYC 50 und HYC 300 wurde im Mai 2022 die Einführung der HYC 400 angekündigt, die maximal 400 kW in Schritten zu 50 kW bereitstellen kann. Zwei Fahrzeugen können mit 200 kW geladen werden. Die ersten Auslieferungen erfolgte etwa ein Jahr später im April 2023.[10] Die auf Siliziumcarbid-Technik basierenden Ladesäulen von Alpitronic erreichten in einigen Märkten einen Marktanteil von über 50 %, europaweit lag der Marktanteil im Jahr 2024 bei 30 %.[1]

Die Modelle HYC 150 und HYC 200 sind schmaler und erlauben maximal zwei Umrichter-Module, genannt „SiC Power Stack“, sind ansonsten aber gleich zu den Geschwistermodellen HYC 300 und HYC 400 aufgebaut, die vier Umrichter-Module aufnehmen können. Alle Modelle können wahlweise mit 3,5 oder 5 m Kabelführung bestellt werden. Die Leistungselektronik ist jeweils auf 70.000 Volllastzyklen ausgelegt.[11] Durch die hohe Nachfrage nach diesen Modellen werden ab 2024 für die HYC 50 keine Lieferzeiten mehr genannt. Anfang 2025 wurde die Produktion der Modelle HYC 150/300 eingestellt.[12]

Anfang 2025 wurde das Ladesystem HYC 1000 vorgestellt, bei dem die Leistungsmodule nicht mehr in der Ladesäule, sondern in einer Umrichterstation (Power Cabinet) eingebaut sind, die bis zu acht Ladesäulen bedient. Für das Megawatt Charging System werden dabei 1000 kW bereitgestellt, für Combined Charging System bis zu 600 kW (max 600 A mit max 1000 V).[13] Die Ladesäulen sind für einen 1500 A MCS-Anschluss vorbereitet; bei zwei ölgekühlten Anschlüssen können beide gleichzeitig mit 600 A belastet werden (ungekühlt 400 A).[14] Ein Test mit den ersten betriebsbereiten HYC 1000 im April 2026 zeigte beim Xpeng G9 eine maximale Ladeleistung von 525 kW (von 20 auf 80 Prozent in 10 Minuten).[15]

Eine spezielle Variante des HYC 1000 wurde im September 2025 genutzt, um den Concept AMG GT XX Demonstrator von Mercedes mit über einem 1 Megawatt (1041 kW) zu laden. Erreicht wurde dies für 2½ Minuten mittels eines speziellen CCS-Kabels mit 1176 A.[16][17] Mercedes entwickelt mit Alpitronic eine Variante mit 800 A um kontinuierlich 600 kW bereitzustellen, zuerst an den eigenen Standorten,[18] und nachfolgend in den Netzen von Ionity in Europa und Ionchi in China.[19][20]

Im März 2026 wurde die Einführung der zweiten Generation der HYC 400 angekündigt, die zeitweise parallel zu den bisherigen Ladesäulen angeboten werden. Sie sind vom bisherigen Modell durch das an der Vorderseite angebrachte Display unterscheidbar. Technisch bleibt es bei maximal 400 kW in Schritten zu 50 kW, allerdings können nun 600 A nicht nur kurzzeitig im Boostmodus, sondern kontinuierlich bereitgestellt werden. Die Limitierung ergibt sich durch die maximal vier Siliziumcarbid-Module zu je 100 kW. Die zweite Generation dieser Module unterscheidet sich in den Leistungsdaten kaum, dagegen wurde der Wartebetrieb der Ladesäule um 100 auf 43 W verringert.[21]

Commons: Alpitronic – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c d Chris Randell: Alpitronic to cut back hypercharger production. Electrive, 2. August 2024; (englisch).
  2. ↑ a b c d Virgina Kirst: „Wir sind das Rückgrat der europäischen Schnellladeinfrastruktur“. Handelsblatt, 11. Februar 2026;.
  3. ↑ a b c alpitronic Der Digitale Zwilling. Handelskammer Bozen, 2020, abgerufen am 21. Januar 2025.
  4. ↑ a b c Sebastian Henßler: Alpitronic: Eine Südtiroler Firma prägt den Schnelllademarkt. Elektroauto-News, 17. Februar 2026;.
  5. ↑ Clemens Gleich: Aufgeladen: Alpitronic über Ladesäulen und das Geschäft damit. heise autos, 15. November 2023;.
  6. ↑ Lkw: Brennerautobahn und Alpitronic läuten neue Ära ein. Erste 1000kW-Ladestation in Bozen Süd eröffnet. Brennerautobahn AG, 23. Mai 2025; (Pressemitteilung).
  7. ↑ Thomas Langenbucher: Monta veröffentlicht Rangliste der DC- und AC-Ladegeräte. Ecomento, 4. März 2026;.
  8. ↑ Luca Leicht, Patrick Lang: Der Aufstieg des Ladesäulen-Imperiums von Alpitronic. auto-motor-sport, 6. August 2022;.
  9. ↑ Alperia nimmt Italiens ersten hypercharger zum Laden von Elektroautos mit einer Ladeleistung von bis zu 300 kW in Betrieb. Alperia, 23. Mai 2018;.
  10. ↑ Daniel Bönnighausen: Alpitronic stellt neuen HPC mit bis zu 400 kW vor. Electrive, 17. Mai 2022;.
  11. ↑ Clemens Gleich: Aufgeladen: Alpitronic über Ladesäulen und das Geschäft damit. heise autos, 25. November 2023;.
  12. ↑ Markus Fryzel: alpitronic HYC150/300 vs. HYC200/400 – Bewährtes trifft auf Weiterentwicklung. Energielösung, 10. April 2025;.
  13. ↑ Daniel Bönnighausen: Alpitronic stellt Megawatt-Ladesystem HYC1000 vor. Electrive, 14. Februar 2025;.
  14. ↑ HYC 1000 – Technische Daten (IEC). Alpitronic, abgerufen am 21. Januar 2026.
  15. ↑ Harald Gutzelnig: Electra eröffnet stärksten Ladehub Österreichs: Neuer HYC 1000 mit bis zu 600 kW pro Ladepunkt an der A2 in Völkermarkt. electricar-magazin, 8. April 2026;.
  16. ↑ CONCEPT AMG GT XX - Überragende Performance an der Ladesäule. Mercedes-Benz Group, 7. Mai 2025;.
  17. ↑ Stefan Leichsenring: Mercedes Concept AMG GT XX demonstriert das Megawatt-Laden. InsideEVs, 5. August 2025;: „an einer Prototypen-Ladesäule von Alpitronic eine maximale Ladeleistung von 1.041 kW – ein neuer Bestwert. Vom Start der Stromübertragung bis zum Erreichen der Megawatt-Marke dauerte es dabei nur 0,5 Sekunden. Und die 1.000 kW Ladeleistung wurden rund zweieinhalb Minuten lang gehalten. Durch das eigens entwickelte CCS-Ladekabel flossen dabei bis zu 1.176 Ampere.“
  18. ↑ Michelle Lewis: Mercedes-Benz + Alpitronic to roll out 600 kW fast charging in 2026. Electrek, 8. September 2025; (englisch).
  19. ↑ Startschuss für China-Schnellladenetz von Mercedes und BMW. Electrive, 26. Oktober 2024;.
  20. ↑ Interview mit Jeroen van Tilburg, CEO vom Ladenetzbetreiber Ionity. Welt, 17. Dezember 2025;.
  21. ↑ Daniel Bönnighausen: Alpitronic unveils new generation of the Hypercharger HYC400. Electrive, 4. März 2026; (englisch).

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