AHTJ M 3
| AHTJ M 3 | |
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 AHTJ M3 (1921)
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| Nummerierung: | M 3 |
| Hersteller: | Triangel |
| Baujahr(e): | 1919 / Umbau 1921 |
| Achsfolge: | A 1 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 7500 mm |
| Fester Achsstand: | 4600 mm |
| Dienstmasse: | 4 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 60 km/h |
| Dauerleistung: | 50 PS (37 kW) |
| Motortyp: | Midwest-Vierzylinder-Benzinmotor |
| Sitzplätze: | 20 |
Der Triebwagen M 3 wurde von der dänischen Fahrzeugfirma Triangel für die Århus-Hammel-Thorsø Jernbane (AHTJ, auch Hammelbanen genannt) gebaut.[1]
Geschichte
Die Hammel-Aarhus Jernbane (HAJ) wurde am 24. April 1902 eingeweiht. Der ursprüngliche Fahrzeugpark bestand aus lediglich drei Dampflokomotiven, acht Personen- und Gepäckwagen sowie acht Güterwagen. Im Laufe der Zeit wurden weitere Fahrzeuge beschafft – so auch im Zuge der Streckenverlängerung nach Thorsø, die am 12. Juli 1914 mit gleichzeitiger Umbenennung der Gesellschaft in Aarhus-Hammel-Thorsø Jernbane (AHTJ) in Betrieb ging.
Die AHTJ bekam rasch Konkurrenz durch die zunehmende Anzahl von Automobilen im Einzugsgebiet der Strecke. Die Geschäftsführung ergriff radikale Gegenmaßnahmen, und so war die AHTJ die erste dänische Privatbahn, die Triebwagen des Herstellers Triangel aus Odense einführte, um leichte Personenzüge zu befördern.
Technik
Der Triebwagen war ursprünglich ein Straßenbus und wurde 1921 bei Triangel mit der Fabriknummer 683 zum Schienenbus umgebaut.
1922 wurde er verlängert. Er war mit einem Midwest-Vierzylinder-Benzinmotor und einem mechanischen Dreigang-Getriebe ausgestattet.
Von 1926 bis 1927 wurde er an die Køge–Ringsted Banen (KRB) vermietet. Im März 1931 entgleiste er aufgrund von Schneefall. Die Ausmusterung erfolgte 1933, das Fahrgestell wurde 1934 verschrottet.
Der Wagenkasten wurde auf Mols als Sommerhaus aufgestellt.
Einzelnachweise
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