Horch 108

Horch 108 — німецький позашляховик часів Другої світової війни, представник сімейства стандартизованих, багатоцільових важких легкових автомобілів, з колісною формулою 4×4. Складався з 1937 по 1942^[1] в різних модифікаціях на заводах концерну «Хорьх» (нім. Horch)^{[<small>Вн.</small> 1]} та німецькій філії компанії «Форд» (англ. Ford). Застосовувався, також, як спеціалізований автомобіль як тягач та платформа для протитанкових і зенітних гармат, а також спеціального обладнання. Головною бойовою задачею було використання як транспортного засобу мотопіхоти та штабного автомобілю.

Випускався під наступними заводськими індексами — Horch: Typ a, Typ b, Typ 1a, Typ 1b, Typ 40; Ford: Typ EGa, Typ EGd, EGb, EG Typ 40^[1].

За системою умовних позначень та нумерації військової техніки Вермахту автомобіль мав індекс за спеціальною номенклатурою. Кожний індекс відповідав меті застосування транспортного засобу. Складався з абревіатури Kfz (нім. Kraftfahrzeug) і порядкового номера, вказаного арабськими цифрами.

• Kfz.18 — базовий варіант для перевезення військовослужбовців. Восьмимісний, 4-дверний, кузов типу «кабріолет»
• Kfz.21 — штабний автомобіль відкритим, 4-дверним кузовом
• Kfz.23 — машина телефонного зв'язку, 6-дверний кузов
• Kfz.24 — автомобіль підсилювач^{[<small>Вн.</small> 2]}. Закритий металевий фургон, екіпаж складався з водія та 3-х солдатів
• Kfz.31 — санітарний [Архівовано 24 грудня 2005 у Wayback Machine.] автомобіль. Закритий металевий фургон
• Kfz.69 — тягач для буксирування 37-мм протитанкової гармати Pak 35/36
• Kfz.70 — шасі з платформою для встановлення зенітної 2 cm Flak 30/Flak 38 гармати
• Kfz.83 — встановлено 8 кВт електрогенератор, та/або легкий прожектор діаметром 60 см. Також, прожектор міг буксируватися. В комплектацію машини входив барабан з кабелем. Екіпаж складався з водія та 4-х солдатів

Сімейство стандартизованих армійських автомобілів «Horch 108» (4×4) вантажопідйомністю 1000–1100 кг та повною масою 4300 кг було новим явищем в світовому військовому автомобілебудуванні. Їх головними особливостями були уніфіковані рамні шасі, з можливістю встановлення силового агрегату V8 спереду або позаду, всі провідні та керовані колеса на незалежній підвісці, характерна зовнішність із коротким широким капотом та бічними запасними колесами, що обертаються.

Автомобіль вироблявся на заводах фірми Horch із 1937, та німецької філії компанії Ford із 1939. Остання машина зійшла з конвеєра на початку 1942.

Для автомобілів вироблених Horch шасі виготовлялися у м. Цвікау (Саксонія), а кузова фірмою «Амбі-Бадд» (нім. Ambi Budd, Берлін, район Йоханністаль). Ford виготовляв свої авто на заводах у містах Амстердам, Берлін та Кельн. Кожна фірма комплектувала машини двигунами власного виробництва.

Загальний об'єм виробництва склав 10 036 екземплярів, в тому числі на заводах Horch — 8135, Ford — 1901^[2][3].

• Екіпаж — вісім вояків включаючи водія
• Компонування — F4
• Рама коробчастого профілю
• Габаритні розміри, метрів — 4,85×2,00×2,04^[4]
• Запас ходу — по шосе 370 км (для Ford — 330), по пересіченій місцевості — 280 км^[4]
• Витрата пального (середня) на 100 км пробігу — 32 л по шосе та 42 л по пересіченій місцевості
• Вага вантажу, що буксирується, кг — >1000^[5]
• Радіус повороту, м — 10,0 з чотирма керованими колесами та 15,6 з двома^[4]
• Кліренс, мм — 250
• Глибина подоланого броду, мм — 500
• Кут подоланого підйому, град — 25°^[6]
• Максимальний кут руху похилою поверхнею, град — 45°
• Колісна база, мм — 3000
• Колія передніх та задніх коліс, мм — 1646
• Два бензобаки [Архівовано 4 березня 2016 у Wayback Machine.] загальним об'ємом 120 л. Закритий металевий фургон^[6]

Тип	Horch Typ a	Horch Typ b	Horch Typ 1a	Horch Typ 1b	Horch Typ 40	Ford Typ EGa/EGd/EGb	Ford EG Typ 40
Роки випуску	1937—1938		1939—1940		1940—1942	1939—1940	1940—1941
Номер шасі	100001—100350	120001—120650	100351— ?	120651— ?	140651— ?	300001— ?	500001— ?
Двигун
Виробник	Horch					Ford
Діаметр циліндра/хід поршня, мм	78/92		78/100			77,8/95
Робочий об'єм, см³	3517		3823			3613
Потужність, к. с. при об/хв	80 при 3600		81 при 3600		90 при 3600	78 при 3500
Ступінь стиснення	6,3:1		5,8:1		6,1:1	6,51:1
Трансмісія
Коробка передач 5-ти ступінчаста	Horch					Стандартна
Рульове керування	Чотири колеса[<small>Вн.</small> 3]	Передні колеса	Чотири колеса	Передні колеса		Чотири колеса, окрім EGb	Передні колеса
Робоча гальмівна система	Механічна на всі колеса		Гідравлічна на всі колеса
Стоянкова гальмівна система	Механічна, тросова тяга на всі колеса
Загальні характеристики
Екіпаж	Вісім вояків включаючи водія
Вага шасі, кг	2400	2300	2400	2300		2400, EGb — 2300	2300
Споряджена вага, кг	3300	3200	3300	3200		3300, EGb — 3200	3200
Корисне навантаження, кг	1100	1000	1100	1000		1100, EGb — 3200	1000
Допустима повна вага, кг	4300
Максимальна швидкість, км/г	84		81		76—90	85
Об'єм паливного бака, л	60+60				55+65
Запас ходу, шосе/поза шляхом	370/280					330/280

• Суцільнометалевий відкритий, типу «кабріолет», з чотирма, або шістьма дверима. Попереду знаходяться два місця — водія та «пасажира». В салоні ще шість місць, по три один проти іншого. З боків, позаду передніх місць, розміщено два запасних (опірних) колеса, що вільно обертаються, втоплених у кузов. На Typ 40 опірні колеса відсутні. Позаду змонтовано дві розпашні дверцята, або інше виконання. Оснащений відкидним брезентовим тентом, з двома метало-дерев'яними розбіжними променями дуг позаду та розкладним метало-дерев'яним каркасом, що утримує центральну частину даху. Комплектується знімними бічними вікнами на двері з м'якого целулоїду
• Лобове скло, окрім стандартного положення, може приймати декілька інших: рамка скла опускається вперед на капот, або приблизно на 3/4 висоти частини лобового скла, що проти водія, піднімається вгору для доступу повітря в кабіну. Комплектувався додатковими бічними рухомими вітровими стеклами. Також лобове скло постачалося у спрощеному варіанті — з двох нерухомих половин
• Покажчики повороту — два висувних, електромеханічних, семафорного типу. Встановлені з боків, на рівні вітрового скла, мали вигляд прямокутника подовженої форми
• Дзеркала заднього виду круглої форми

V-подібні, 8 циліндрів, 4-тактні, бензинові двигуни. Кут розвалу циліндрів: Horch — 60°, Ford — 90°. Центральний розподільчий вал. Клапани: на двигунах виробництва Horch — горизонтальні, Ford — бічні^[4].

• Змащування — циркуляція під тиском, об'єм мастила на двигунах виробництва Horch 8 л, Ford 5 л
• Система охолодження — рідинна, ємність системи охолодження 23 літрів (один насос) на двигунах виробництва Horch, Ford — 26 л (два насоса)
• Карбюратор Solex^[fr] — два 30 BFH на двигунах Horch та один подвійний «Solex» 30 FFIK на Ford

Повний привід, постійний. Колісна формула 4×4.

• Підвіска — передня та задня — незалежна, зі спіральними пружинами.
• Зчеплення — однодискове, сухе
• Коробка передач — 5-и ступінчаста механічна з двоступінчастим редуктором-демультиплікатором. Мала чотири ступені для руху по шосе або рівних дорогах і додаткову п'яту передачу для переміщення на місцевості, та одну для заднього ходу
• Колеса — радіус 17 дюймів, ширина 210 мм, одношинні. Два запасних, шини «Offroad» (позашляхові), рекомендований тиск 2,0 атм

• Рульове керування механічне, з черв'ячною передачею. На швидкості більше ніж 25 км/г автоматично вимикалося керування задніми колесами
• Гальма — барабанні, гідравлічний привід на всі шість коліс. Ручні — механічні на коробку передач

• Система запалювання — класична, з використанням свічок запалювання, акумулятор Bosch 12 В, ємність батареї — 75 А•год, розміщувався зліва на рамі
• Потужність генератора — 90 на першій серії, 160, 300, 600 Вт
• Потужність стартера — 1,8 к.с.
• Дві фари на передніх крилах, фара дальнього світла та фара для їзди вночі, стоп-сигнал
• Очисники лобового скла, звуковий сигнал

• Steyr 1500A, легка вантажівка і штабна машина
• Позашляховик IFA P2M вироблявся в НДР у 1952–1958. Перебував на озброєнні армії та воєнізованих формувань Східної Німеччини

Є декілька (не більше 5) відреставрованих оригінальних Horch 108 різних модифікацій, виготовлені також репліки. На території західної частини колишнього Радянського Союзу були знайдені залишки ушкоджених машин^[5].

• Stoewer R200 Spezial
• Krupp-Protze

Зовнішні зображення
	Детальні фото Horch 108

• «Військові автомобілі Вермахту та його союзників» / Кочнєв Є. Д. — М.: Яуза. Ексмо. 2009. стор. 92—96 ISBN 978-5-699-38549-2
• «Енциклопедія військових автомобілів 1769–2006» / Кочнєв Є. Д. — М.: Видавництво ТОВ "Книжкове видавництво «За кермом» 2006 р.
• «Повний каталог військових автомобілів і танків Німеччини 1900–1982 рр.» (нім. Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr. Katalog der deutschen Militarfahrzeuge von 1900 bis 1982)/Вернер Освальд — М.: Видавництво Астрель, АСТ 2003 р. ISBN 5-271-04875-6
• «Історія автомобіля» № 02 — Легкові автомобілі Вермахту. Частина II. 2009

• Сайт «Kfz. der Wehrmacht» [Архівовано 12 квітня 2012 у Wayback Machine.]
• «Енциклопедія військових автомобілів 1769–2006» / Кочнєв Є. Д. [Архівовано 12 березня 2012 у Wayback Machine.]
• Сайт «Catalog of Enemy Ordnance» [Архівовано 9 листопада 2012 у Wayback Machine.]

Портал «Автомобілі»   Портал «Техніка»