EMD SD45

SD45
Производство
Страна постройки  США
Завод Electro-Motive Diesel
Годы постройки 1965-1971
Всего построено 1260
Технические данные
Осевая формула 3О−3О
Сцепной вес 167 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 27,8 т
Длина локомотива 65 футов 8 дюймов (20 050 мм), по осям автосцепок
Диаметр колёс 40 дюймов (1016 мм)
Ширина колеи 1435 мм
Тип двигателя 20-цилиндровый EMD 16-645-E3 с турбонаддувом
Мощность двигателя 3800 л. с.
Тип передачи Электрическая переменно-постоянного тока
Тип ТЭД D-77
Сила тяги длительного режима 37 250 кгс
Скорость длительного режима 18,2 км/ч
Конструкционная скорость 115 км/ч
Эксплуатация
Страна  США
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

SD45 — американский шестиосный тепловоз с мощностью по дизелю 3800 л.с. и строившийся фирмой EMD с декабря 1965 по декабрь 1971 года.

История

Первый опытный тепловоз серии был выпущен в конце 1965 года. А в 1966 году компания Electro-Motive Diesel представила линейку новых моделей тепловозов в разных вариантах мощностей и числа осей (4-х и 6-осные), на которых были применены новые двигатели модели 645 (созданы на базе дизеля 567). Это были капотные тепловозы максимально унифицированные по конструкции, вплоть до одинаковых кузовов и кабин. Из шестиосных тепловозов были представлены:

  • SD38 — мощность 2150 л.с. или 1490 кВт (16-цилиндровый EMD-645)
  • SD39 — мощность 2300 л.с. или 1720 кВт (12-цилиндровый EMD-645 с турбонаддувом)
  • SD40 — мощность 3300 л.с. или 2240 кВт (16-цилиндровый EMD-645 с турбонаддувом)
    • SDP40 — пассажирская модификация SD-40, оборудован паровым котлом для поездного отопления
  • SD45 — мощность 3800 л.с. или 2680 кВт (20-цилиндровый EMD-645 с турбонаддувом)

Непосредственно тепловозов модели SD45 было построено 1260 и как на SD40 на них была применена электрическая передача переменно-постоянного тока, состоящая из тягового генератора AR-10 и тяговых электродвигатей D-77. Все они изначально поступили на дороги Southern Pacific, Santa Fe, Great Northern Railway и Northern Pacific Railway. Во время эксплуатации выявилась низкая надёжность двадцатицилиндрового дизеля, у которого часто гнулся длинный коленчатый вал. В связи с этим в дальнейшем большое количество SD45 было исключено из инвентаря. С 1972 года завод начал выпускать улучшенную модификацию тепловоза — SD45-2.

Литература

  • Тепловоз серии SD-45 // Тепловозы зарубежных стран / Всесоюзный научно-исследовательский тепловозный институт. — М.: НИИИНФОРМТЯЖМАШ, 1972. — С. 15 — 16. — 188 с.

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.