V40（Volvo V40）[1]は、スウェーデンの自動車メーカー、ボルボ・カーズ[2]が生産・販売していた乗用車である。1995年にステーションワゴンとして発売された。
2012年に2代目が発売された。2019年モデルをもって、シリーズの生産終了が決定。事実上の廃盤となった。後継はボルボ・XC40
初代（1995年 - 2004年）
ボルボ・V40（初代）
1995年発売モデル |
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 前期型（1995年 - 2000年） |
 後期型（2000年 - 2004年） |
| 概要 |
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| 製造国 |
 オランダ |
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| 販売期間 |
1995年 - 2004年 |
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| ボディ |
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| 乗車定員 |
5人 |
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| ボディタイプ |
5ドア ステーションワゴン |
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| 駆動方式 |
前輪駆動/四輪駆動 |
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| パワートレイン |
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| 変速機 |
4速・5速AT / 5速MT |
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| サスペンション |
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| 前 |
マクファーソンストラット式 |
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| 後 |
マルチリンク式 |
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| 車両寸法 |
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| ホイールベース |
前期:2,550mm
後期:2,557mm |
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| 全長 |
前期:4,470mm
後期:4,521mm |
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| 全幅 |
前期:1,720mm
後期:1,717mm |
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| 全高 |
前期:1,410mm
後期:1,426mm |
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| 車両重量 |
1,330 - 1,405kg |
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| 系譜 |
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| 後継 |
ボルボ・V50 |
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| テンプレートを表示 |
1995年に発売。当時のV40の公式日本名は「ぶいよんじゅう」。ボディ形状はステーションワゴンである。
生産は（当時）オランダ政府・三菱自動車工業・ボルボの合弁会社であったネッドカーで行われた。同じ工場でプラットフォームを共有する三菱・カリスマとともに生産された。
2000年、内外装を変更。ヘッドランプ・テールレンズなどのデザインが変更となる。同時にホイールベースの延長、サスペンションの見直しやタイヤサイズの変更も実施された。
2004年、後継モデルV50の発売に伴い、V40の販売終了。
2代目（2012年 - 2019年）
2代目[3]は、2012年9月15日のジュネーブモーターショーでデビューし、欧州では同年秋から販売を開始した。翌2013年春から日本で販売される。
2代目V40は5ドアハッチバックで、クーペのC30・セダンのS40・ワゴンのV50を統合した後継車種として開発された。標準モデルのほかにスポーツタイプの「Rデザイン」、クロスカントリータイプの「V40クロスカントリー」がある。
基本骨格として、先代と同じ「フォード・C1プラットフォーム」や「マツダ・BKプラットフォーム」と共通の「ボルボ・P1プラットフォーム」を用いる。
エンジンはガソリンエンジンとディーゼルエンジン。最高出力の2.5 Lガソリンエンジンは187 kW（254 PS）を発揮する。燃費低減機構としてアイドリング・ストップシステム、ブレーキ・エネルギー回収システムが挙げられる。トランスミッションは6速MT、トルクコンバーターによる6速AT、そして「パワーシフト」と呼ばれる湿式多板クラッチによる6速デュアルクラッチトランスミッションがある。
安全装備として追突を回避・軽減の自動ブレーキ機構である「シティ・セーフティ」が標準搭載のほか、歩行者を検知して回避・軽減する「ヒューマン・セーフティ」、車線逸脱を防止する「レーン・チェンジ・マージ・エイド」、車両の急接近を警告する「レーン・キーピング・エイド」、道路標識を読み取ってディスプレーに表示する「ロード・サイン・インフォメーション」などのパッケージ・オプションがある。この他、世界初採用の「歩行者エアバッグ」をオプション設定している。
オフロードバージョンのクロスカントリーは専用の内外装に前輪駆動・四輪駆動が用意される[注釈 1]。
スポーツモデルのRデザインは、黒を基調とした専用の内装と足回りを持つ。
「Rデザイン」、「クロスカントリー」共に垂直に配列されたLEDランプを備えた専用マスクを備える。リアには左右独立マフラーを装備。
日本での販売
- 2013年
- 発売時は標準車のみで、グレード設定はベース車の「T4」と上級仕様の「T4 SE」の2種。日本の保安基準に適合させるため、フロントバンパーカバー下部のLEDデイタイムランプは装着されず、メッキパーツの装着となる[注釈 2]。歩行者エアバッグは全車種受注オプションとなる。派生モデルである「T5 Rデザイン」が4月23日に、「クロスカントリー T5 AWD」が5月7日にそれそれ発売された。
- 6月7日 - 一部改良モデルとなる2014年モデルが発売。予定より2ヶ月前倒ししての発売となった。
- 2014年モデルでは自動ブレーキ機構に自転車の検知機構が追加されたほか、ベースモデル「T4」にレザー・パッケージ、ナビゲーション・パッケージのオプションが新たに設定された。上級モデル「T4 SE」はナビゲーション・パッケージが標準装備となり価格は329万円[注釈 3]。
- 12月2日 - 価格改定を実施。セーフティ・パッケージを全車標準装備とし、ナビゲーション・パッケージおよびレザー・パッケージのオプション価格を引き下げた。「T4 SE」は標準装備だったナビゲーション・パッケージをオプション装備に戻した[4]。
- 2014年11月20日（「T5 Rデザイン」） / 12月18日（その他全車）- 一部改良[5][6]。
- セーフティ・パッケージにリアビューカメラを加え、全10種類の安全装備・運転支援機能「IntelliSafe10」とした。
- マルチメディアシステム「SENSUS」を一新し、インターネット接続機能や音声認識機能、ITSスポット（DSRC）対応ETC車載器を追加。また、オプションのプレミアムサウンド・オーディオシステムは新たにharman/kardon製スピーカーを採用した。
- 従来装備されていなかったLEDドライビングライトを追加。
- 「T5 Rデザイン」は、新たにDrive-E 2.0 L 4気筒直噴ターボ「T5」エンジンとトルクコンバーター式パドルシフト付8速ATを採用。
- 2015年
- 3月30日 - 「クロスカントリー T5 AWD」に新パワートレーン「Drive-E」搭載モデルを設定（限定200台）[7]。
- 「T5 Rデザイン」と同じく、Drive-E 2.0 L 4気筒直噴ターボ「T5」エンジンとトルクコンバーター式パドルシフト付8速ATを採用。
- 7月23日 - ディーゼルエンジン搭載車を発売。同時に一部改良[8][9]。
- V40 / V40クロスカントリーに、Drive-E 2.0 L 4気筒クリーンディーゼル「D4」エンジン搭載車を追加。「D4」エンジンは最高出力190 PS、最大トルク400 Nmを発揮する。自動車取得税および自動車重量税が免税（100%減税）。トランスミッションは、新開発のトルクコンバーター式パドルシフト付8速ATが採用される
- ガソリン車は従来の1.6 L 4気筒直噴ターボ「T4」に代えて、Drive-E 1.5 L 4気筒直噴ターボ「T3」エンジンを採用（当初は9月1日発売予定と告知されていたが、8月19日に前倒し発売[10]）。最高出力152 PS、最大トルク250 Nm、JC08モード燃費は16.5km/L。自動車取得税が40%、重量税が25%減税。トランスミッションも、「T4」の6速デュアルクラッチトランスミッションから、新開発のトルクコンバーター式6速AT（ロックアップ機構付）に変更された。
- 「クロスカントリー T5 AWD SE」には、限定車として先行していたDrive-E 2.0 L 4気筒直噴ターボ「T5」エンジンとトルクコンバーター式パドルシフト付8速ATを採用。
- 2016年7月5日 - フェイスリフト[11]。
- トールハンマーをモチーフにした新世代ボルボを象徴するデザインを採用するとともに、内装を変更。装備面では歩行者エアバッグを全車標準装備化。その他グレード体系や装備内容の見直しを実施。
- 2017年8月22日 - 特別仕様車「V40 D4 ダイナミックエディション／V40クロスカントリーD4 ダイナミックエディション」発売[12][13]。
ボルボ・カー・ジャパンは、ボルボの正規販売店権利を所有する役員らを集めた会議の中で、V40シリーズの新車販売を、2019年モデルの在庫をもって終了すると発表した。現時点で2020年モデル以降のモデルチェンジの予定も無く、事実上の廃盤になる見通し。新車在庫の残り台数は、2019年6月現在で約4,000台。現在V40を生産しているベルギーにある工場は、XC40等のSUV車の生産に注力する。
ギャラリー
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Volvo V40 T3 Momentum Front
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Volvo V40 T3 Momentum Rear
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Volvo V40 Cross Country Front
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Volvo V40 Cross Country Rear
脚注
注釈
- ^ 日本仕様のT5 クロスカントリーは四輪駆動のみ。
- ^ Rデザイン/クロスカントリーはフロント部にLEDを装着するが、デイタイムランプの機能はない。
- ^ 「T4 SE」は20万円の値上げになったが、他車種の価格は据え置かれた。
出典
関連項目
外部リンク
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