Entre las calles 59 y 107, la avenida es conocida como West End Avenue, pero tanto West End Avenue como la Undécima Avenida son consideradas parte de la misma calle.[2]
Tras esa bifurcación, la Undécima Avenida es una calle de doble sentido para el acceso a la calle 23 y a la calle 24, que comunica con los Chelsea Piers. Al norte de la calle 24, la Undécima Avenida es una calle de sentido único hacia el sur hasta la calle 34, donde vuelve el tráfico de doble sentido para proporcionar acceso al Lincoln Tunnel. El tramo entre las calles 39 y 59 aproximadamente alberga la mayor concentración de concesionarios de automóviles de Manhattan. La Undécima Avenida vuelve a ser de sentido único hacia el sur entre las calles 40 y 57, y vuelve a ser de doble sentido al norte de la calle 57.[3]
La sección de la avenida al norte de la calle 59 se llama West End Avenue, y tiene un carácter mixto comercial y residencial. Los 3 km septentrionales son una tranquila calle residencial del Upper West Side que termina en Straus Park y la intersección con la calle 107 y Broadway. El tráfico es de doble sentido, excepto en la última manzana, al norte de la calle 106.
Historia
La West Side Line del New York Central Railroad discurría antiguamente a lo largo de parte de la Undécima y de la Décima Avenida,[4][5] que recibieron el apodo de Death Avenue («Avenida de la Muerte») debido al gran número de fallecimientos que se producían debido a colisiones entre trenes y peatones.[6][7] En 1929, la ciudad, el estado y el New York Central Railroad acordaron el West Side Improvement Project,[8] concebido por Robert Moses, de acuerdo con el cual asignaron fondos para la construcción de un ferrocarril elevado que eliminaría los pasos a nivel y aliviaría los problemas de la Décima y la Undécima Avenida. El proyecto también incluía la construcción de la West Side Elevated Highway.[9]
Mientras tanto, la sección de la avenida conocida como West End Avenue fue creada en la década de 1880 como una prolongación hacia el norte de la Undécima Avenida, y pretendía ser una calle comercial que sirviera a los residentes de las mansiones que se iban a construir a lo largo de Riverside Drive.[10] Cuando la West End Avenue recibió su nombre en la década de 1880, el Upper West Side estaba escasamente poblado, y esa sección norte de la avenida fue llamada West End debido a su separación del núcleo de la ciudad. Tratando de distinguir esta nueva zona de las fábricas y viviendas al sur de la calle 59, un grupo de promotores inmobiliarios dieron nuevos nombres a las secciones al norte de las avenidas del West Side.[11]
Algunas secciones de la West End Avenue y de la Undécima Avenida estaban en mal estado a mediados del siglo xx, cuando eran habituales en la zona los apartoteles, las prostitutas y los drogadictos.[2][12] La recuperación económica de la ciudad en la década de 1980 trajo gentrificación a la zona.[10][13]
La sección norte de la avenida conserva tramos de townhouses de finales del siglo xix y varias iglesias y sinagogas, pero está compuesta casi completamente por elegantes edificios de apartamentos de unas doce plantas de altura construidos en las primeras décadas del siglo xx. La casi total ausencia de comercios en esa parte de la calle la confiere un carácter tranquilo y residencial, frente al carácter ajetreado y ruidoso de la Undécima Avenida.[10]
Arquitectura
10 West End Avenue en construcción.
La arquitectura de los edificios en la Undécima Avenida y en West End Avenue difiere significativamente. La West End Avenue es notable por su fachada casi ininterrumpida de elegantes edificios de apartamentos, salpicada por breves tramos de townhouses del siglo xix y varias iglesias y sinagogas. Entre los lugares de culto de estilo historicista de interés arquitectónico se encuentran:
Lincoln Towers, un complejo residencial de seis edificios en situado en 8.1 hectáreas de terreno entre las calles 66 y 70, construido en la década de 1960.[21]
381-389 West End Avenue, extremo norte del distrito histórico Riverside-West End.
Esta zona ha servido el comercio de medios de transporte desde hace más de un siglo. La mayor parte de los establos de los caballos de los carruajes de Nueva York se encuentran en sus calles laterales, aunque muchas almacenan actualmente taxis y bicitaxis en su lugar. Como consecuencia, no es raro oír el clip clop de los caballos en sus alrededores. Los caballos de los carruajes viven en establos históricos construidos en el siglo xix, pero que actualmente constan de lo último en el diseño de establos, como ventiladores, sistemas de nebulización y aspersores de última generación. Como siempre han hecho los caballos en zonas urbanas densamente pobladas, los caballos de los carruajes viven arriba en sus establos mientras los carruajes están aparcados en la planta baja.[22][23]
Dos segmentos de la West End Avenue se encuentran dentro de sendos distritos históricos: ambos lados de la avenida entre las calles 87 y 94 forman parte del distrito histórico Riverside-West End,[25] y el lado oeste de la avenida desde la calle 75 hasta la mitad de la manzana entre las calles 78 y 79, y el lado este entre las calles 76 y 77 están contenidos en el distrito histórico West End-Collegiate.[26] La preocupación por las solicitudes de demolición de tres casas adosadas y un edificio histórico de apartamentos de seis plantas situado en la esquina suroeste de la West End Avenue con la calle 86 provocó un esfuerzo de base para conseguir la designación como distrito histórico de todo el tramo al norte de las Lincoln Towers entre las calles 70 y 107. El 18 de marzo de 2009, la West End Avenue Preservation Society[27] presentó formalmente una petición de evaluación al presidente de la Comisión para la Preservación de Monumentos Históricos de Nueva York junto con un estudio de doscientas sesenta páginas preparado por Andrew Dolkart.[28]
200 Eleventh Avenue, en la esquina con la calle 24, diseñado por Annabelle Selldorf, que contiene apartamentos con un sky garage, que permite que los automóviles se aparquen justo fuera del apartamento.
Chelsea Market (entre la Novena y la Décima Avenida y las calles 15 y 16, una manzana al este de la Undécima Avenida).
Antigua ubicación del cabaret Copacabana (en la calle 34). Actualmente el cabaret se encuentra en la calle 47, en Midtown Manhattan. La antigua parcela del cabaret está ocupada por la entrada de la estación de metro Calle 34–Hudson Yards.
La High Line (aproximadamente paralela a la Undécima Avenida entre Gansevoort Street y la calle 34).
El Hudson River Park (paralelo al segmento de la West Side Highway de la Undécima Avenida entre las calles 11 y 12; también gestiona el Chelsea Waterside Park en el lado oeste de la Undécima Avenida, entre las calles 22 y 24).
La ruta M12 del autobús de Nueva York ha servido la avenida desde septiembre de 2014;[30] el proyecto de esta ruta de autobús fue formulado a principios de 2014.[31][32]
Residentes notables
Entre los residentes notables actuales y antiguos se encuentran:
Way Out West (on West End Avenue), una canción de Richard Rodgers y Lorenz Hart presentada en el musical de 1937 Babes in Arms, está ambientada en la West End Avenue.
↑Gray, Christopher (22 de diciembre de 2011). «When a Monster Plied the West Side». The New York Times(en inglés). Archivado desde el original el 17 de mayo de 2014. Consultado el 25 de septiembre de 2020. «The New York World referred to the West Side route as Death Avenue in 1892, long after the Park Avenue problem had been solved, saying 'many had been sacrificed' to 'a monster which has menaced them night and day.'».
↑«601 West End Avenue»(en inglés). City Realty. Consultado el 26 de septiembre de 2020. «According to Peter Salwen, the author, Jesse L. Lasky, the theatrical and burlesque producer, lived here. In his fine book, "Upper West Side Story, A History and Guide" (Abbeville Press, 1989).»
↑Lian, Nancy (8 de diciembre de 2002). «Celebrity Sightings». West 104th Street Block Association Newsletter(en inglés). Archivado desde el original el 6 de enero de 2009. Consultado el 26 de septiembre de 2020.
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