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Fiat 127
El Fiat 127 es un automóvil del segmento B producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1972 y 1997. El código interno de la Fiat para este proyecto fue X1/4. Galardonado con el premio Coche del Año en Europa en 1972,[1] el 127 supuso una revolución respecto del modelo precedente: el motor va situado en posición delantera transversal (en vez de trasera), posee tracción delantera, la carrocería es totalmente nueva (el 850 era un derivado del Fiat 600), y la suspensión cuenta con un sistema de cuatro ruedas independientes (McPherson). El único elemento que se conservó del 850 fue el motor de cuatro cilindros con árbol de levas lateral y distribución por varillas y balancines, en la versión de 903 cc de los 850 Sport Coupe y Spider, con un rendimiento de 47 CV. El 127 en el mundoEl 127 fue producido fuera de Italia bajo licencia en Polonia por la empresa Polski Fiat como Fiat 127p. En España, SEAT produjo cerca de 1,5 millones de unidades del Seat 127, de la primera, segunda y tercera serie (esta última con el nombre de SEAT Fura). Una vez concluido el acuerdo entre SEAT y Fiat, como sucedió con otros modelos como el Fiat Panda y el Fiat Ritmo (que se convirtieron en SEAT Marbella y SEAT Ronda respectivamente), SEAT hizo algunas modificaciones sobre el coche y durante poco más de un año, antes de la aparición del primer SEAT Ibiza, comercializó el 127 como "SEAT Fura Dos". Cabe destacar que el desarrollo de la carrocería de cuatro puertas fue un desarrollo realizado por SEAT. Fuera de Europa el Fiat 127 se construyó en una versión específica denominada Fiat 147, siendo producido desde 1976 en Brasil (Fiat Betim) y desde 1982, en Argentina (Sevel Argentina S.A.). En Brasil se produjo también una versión berlina de tres volúmenes y dos puertas denominada Oggi, y una familiar de tres puertas llamada Panorama. El Fiat 127 (147) fue fabricado también en la Argentina por Sevel (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) a partir de 1981 como sustituto del Fiat 133 (SEAT 133 en España). Fue fabricado, al igual que en Brasil, con el nombre de "147", en el Centro Operativo del Grupo en Martin Coronado, provincia de Buenos Aires y luego en la localidad de Berazategui a mediados de los años 90. Estaba equipado con motores derivados de los ya producidos desde 1971 en el Fiat 128, el de 1116 cc y 55 CV y el 1290 cc de 65 CV. También lo equipó desde 1985 (Año en que cambió su nombre por el de Fiat Spazio con un rediseño que le permitió seguir vigente 12 años más) un motor de gasóleo y 1301 cc. Desde 1983, utilizaba una caja de cambios con 5 velocidades. En 1991 cambió su gama de motores, y un único 1,4 litros de la generación de motores Tipo con 65 CV reemplazó las dos motorizaciones gasolina anteriores, permaneciendo la diésel. En nivel utilitarios, la producción también incluyó a la furgoneta Fiorino, y la pickup denominada homónimamente. Existió también una versión de alto rendimiento preparada por IAVA -Industria Argentina Vehículos de Avanzada - que le permitían bajar los 8,0 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h y máximas cercanas a los 180 km/h. Los primeros modelos de 147 que se vendieron en la Argentina en 1981 eran importados de Brasil. A partir de 1982 se comenzó a producir localmente y se diferenciaron de su antecesor por carecer de ventiletes y grilla de extracción de aire lateral, además de presentar una luneta trasera más amplia. Entre 1983 y 1984 la empresa IAVA fabricó en pequeñas series (405 unidades) un modelo deportivo llamado Fiat 147 Sorpasso, con un motor de 90HP y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8.4 s . En 1984 aparece la gama "Spazio", con el frontal, la parte trasera y el interior reestilizados. En 1986 sale a la venta con una versión diésel. Al año siguiente, aparece el modelo "Brío", una versión estándar con equipamiento básico y línea correspondiente al modelo brasileño de fines de los '70. En 1989 Sevel comienza a producir la serie de utilitarios "Fiorino", (pickup y furgón cerrado) basados en el "Spazio", en versiones gasolina y diésel. En 1991 se incorpora el Motor Tipo 1.4 en reemplazo de los viejos 1100 y 1300 mientras que el 1300 Diesel continúa en producción. También se actualiza la gama surgiendo el Spazio T en reemplazo del CL mientras que la versión TR continúa con pequeños cambios de estilo. En 1993 sale a la venta un nuevo integrante de la familia Spazio, el Vivace, que era básicamente una nueva versión económica del Spazio, que se fabricó hasta la desaparición del 147 en la Argentina en 1996 junto al Spazio TR y el posterior Vivace CL que era una variante algo más equipada que el Vivace tradicional. El Fiat 127 fue el automóvil más vendido en toda Europa durante 1978 con un total de 408.981, según Fiat, el número de ventas del Fiat 127 es de 3.5 millones en todo el mundo. Versiones y ediciones especialesPrimera serie
Segunda serie
Tercera serie
Derivados
Véase tambiénReferencias
Enlaces externos
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