Toma su nombre del topónimo de la ciudad en euskera: Bilbo.
Datos del servicio
Viajeros
Año
Viajeros
1995
32 495 855
1996
29 593 660
1997
26 840 889
1998
23 146 360
1999
23 934 578
2000
22 729 418
2001
23 277 373
2002
23 146 360
2003
24 092 925
2004
25 517 892
2005
26 086 405
2006
27 264 583
2007
27 704 658
2008
26 000 000
2009
25 754 505
2010
25 400 000
2011
26 500 000
2012
25 814 333
2013
25 821 195
2014
26 074 078
2015
26 121 139
2016
25 927 839
2017
25 458 104
2018
25 055 023
2019
24 807 326
2020
15 899 722
2021
19 371 725
2022
21 521 411
2023
24 076 759
Bilbobus cuenta con una flota de 153 vehículos, 45 líneas (37 diurnas y 8 nocturnas) y durante el año 2015, el número de viajeros transportados ascendió a 26,1 millones, lo que supone un incremento respecto a 2014. La mayor parte de los viajes se realizan por trabajo (el 44 %), según informó el Ayuntamiento. Un día laborable utilizan el servicio una media de 86 808 personas, siendo la hora de máxima afluencia la comprendida entre las 13 y las 14 horas. La calificación del servicio alcanza el notable, un 7,32 sobre 10, según datos arrojados por encuestas realizadas a los usuarios; siendo las líneas 10, 03, 27, A1 y G3 las mejor valoradas. El servicio nocturno es el mejor valorado por los viajeros (7,4).
La venta de billetes cubre un 30 % del coste del servicio, siendo el resto complementado por el Ayuntamiento; el 100 % de la flota está adaptada con piso bajo; el 70 % de los clientes son mujeres, principalmente trabajadoras por cuenta ajena, de entre 30 y 64 años; la velocidad media del conjunto del servicio fue de 14,7 km/h y los vehículos recorrieron 6,31 millones de km.
Bilbobus cuenta con 516 paradas, lo que supone que el 99'8 % de la población se encuentre a menos de 300m de una de ellas; es además el medio de transporte más económico de la ciudad, siendo el método de pago más utilizado el Creditrans (61,6 %), mientras el billete ocasional sólo fue utilizado por un 4'63 % de los clientes.
Por líneas, la más utilizada fue la 77 con 2 095 000 usuarios, seguida de cerca por la 56 con 1 953 000 clientes. las líneas 62 y 77 fueron las que mayor incremento de usuarios experimentaron.
El mes con mayor número de viajeros fue marzo, con 2,63 millones.
La máxima cifra de viajeros se registró en 1995, con 32,5 millones de viajeros.
Transporte urbano en Bilbao
Bilbobus es gestionado actualmente por Alsa bajo la marca comercial BioBide. La multinacional francesa Veolia -que tras ganar un concurso municipal convocado por el Ayuntamiento de Bilbao, se hizo cargo de la gestión a partir del 1 de agosto de 2008, en detrimento de Transportes Colectivos S.A. (anteriormente TUGBSA, Transportes Urbanos del Gran Bilbao SA), empresa que venía prestando el servicio desde su creación en 1988, y anteriormente desde la época de los tranvías, pero sin la denominación municipal de "Bilbobus" traspasó la concesión del servicio a las compañías Alsa y Pesa, aduciendo pérdidas económicas en la explotación del servicio en ejercicios anteriores. Desde mayo de 2012, BioBide explota el servicio.
Bilbobus fue creado en 1988 por el Ayuntamiento, unificando bajo un mismo nombre todo el servicio de transporte urbano de Bilbao, tanto el de los autobuses —de color rojo tipo TCSA— como el de los microbuses —azules—, que prestaban un servicio más rápido que éstos, con paradas a voluntad del cliente, y sin posibilidad de viajar de pie. El servicio fue adjudicado a Transportes Colectivos.
Bajo diferentes denominaciones, TCSA llevaba ciento treinta años prestando el servicio de transporte colectivo urbano, tanto con los actuales autobuses, como con los antiguos microbuses "azulitos", los trolebuses y los tranvías. Tiene el honor de haber comenzado la primera explotación de tranvías eléctricos (1896 con la línea BilbaoSanturce), trolebuses (1940) y microbuses (1960) de toda España. Para los tranvías tenía la concesión a perpetuidad, pero el nuevo tranvía ha sido adjudicado a Euskotren. Hasta la llegada del metro, Transportes Colectivos tenía la exclusividad del transporte urbano de Bilbao.
Tras finalizar el contrato de gestión con el Ayuntamiento de Bilbao, participó en el concurso público para continuar prestando el servicio junto a otras tres empresas (la multinacional francesa Veolia, la compañía catalana Sarbus y la UTE formada por Pesa, Gertek y CAF). Finalmente fue Veolia la que consiguió hacerse con la gestión de Bilbobus, al presentar la oferta más económica.[1] Tras un periodo de incertidumbre, en el que TCSA se resistía a perder la concesión recorriendola y pidiendo su suspensión cautelar,[2] la transición se produce, tal y como estaba previsto, el 1 de agosto de 2008 sin ningún perjuicio para los usuarios.[3]
Los bilbobuses son fácilmente reconocibles por ser enteramente rojos, con la leyenda Bilbobus en grandes letras blancas, y la B —distintivo del Ayuntamiento de Bilbao— en las puertas. Originariamente, los autobuses eran blancos con rayas rojas y letras azules, con la leyenda BILBOBUS, como el de la foto al margen. En octubre de 2013 y vía concurso público se concedió por primera vez desde el nacimiento de Bilbobus la licencia para la explotación de los espacios publicitarios exteriores de toda la flota. La empresa vasca COMUNITAC fue la adjudicataria del derecho de explotación durante 4 años de dichos espacios a cambio del pago de un canon a razón de 470 000 € anuales.
La representación de los trabajadores la realizan seis centrales sindicales, que son: UGT, USO, CCOO, LAB, ELA y el SIC[4]
Líneas
El servicio diurno cuenta con 37 líneas operando en la ciudad. Seis líneas más pequeñas (con microbús o autobús de 9m o 10,5m Mercedes Benz Citaro K) que comunican la ciudad con las afueras, y circulan por calles estrechas.
Cada línea cuenta con sus propios horarios, pero los servicios en general comienzan entre las 5:30 y 7:00. El último servicio parte, en general, entre las 22:00 y las 0:00, siendo el último el de la Línea 03. Las unidades suelen pasar por las paradas con bastante frecuencia (10-15-20 minutos en general), dependiendo de las líneas.
Su distintivo es "A". Se ofrecen mayormente mediante microbuses. Conecta barriadas con barrios más importantes, y por ende con otras líneas de Bilbobus u otros medios de transporte o con el Centro de Bilbao.
El distintivo es "G". El servicio funciona los viernes de 23:00 a 2:00, y los sábados de 23:00 a 7:00. Todas las líneas Gautxori admiten solo pago mediante Creditrans o Gizatrans y no el pago del billete en metálico.
Semana Grande: autobuses Gautxori durante toda la noche, todos los días que duran las fiestas. El billete se abona sólo mediante Barik.
Partidos de fútbol: los días en que los encuentros finalizan después de las 22:00, se prolonga el funcionamiento de las líneas E28 (hacia ambos sentidos),E38, E56, E57 y E62, creando las líneas especiales.
Gazte Bio (menores de 26 años empadronados en Vizcaya)
Mensual: 16,50€
-
Transbordo en tiempo inferior a 45'
Gratuito
Gratuito
Gazte Bio
El bono mensual Gazte Bio fue un título consorciado que se vendió hasta el 1 de enero de 2024. Fue un título de uso particular de cada institución en los operadores que eran de su responsabilidad, es decir, Bilbobus y Funicular de Artxanda para el Ayuntamiento de Bilbao.
Fue solamente válido para menores de 26 años y empadronados en cualquier municipio del territorio histórico de Vizcaya. Permitió hacer un número ilimitado de viajes durante 30 días consecutivos desde la fecha de compra, para cualquier destino en Bilbobus y Funicular de Artxanda. Para poder contar con el bono mensual Gazte Bio se requería tener una Tarjeta Barik personalizada (con foto, personal e intransferible) y presentar el volante de empadronamiento para acreditar que se estaba empadronado en Vizcaya.
El billete ocasional se adquiere al conductor, mientras los bonos se dispensan en las cabinas de venta e información de Bilbobus, situadas en Gran Vía/Plaza Circular, Arenal frente al Arriaga, Deusto (Pl. San Pedro) y Recalde. Así mismo, en la oficina de atención al cliente, ubicada en C/ Licenciado Poza N.º 8.
Bilbotrans
Se trata de una tarifa social bonificada otorgada por el Ayuntamiento de Bilbao. Por ello, está dirigida a personas empadronadas en Bilbao. La ayuda está contemplada para aquellas personas beneficiarias de la Renta de Garantía de Ingresos (RGI), desempleados de larga duración y personas con discapacidad entre el 33 % y el 65 %.
Características de autobuses
Unidad eléctrica de BilboBus (imagen de 2023)
La flota está compuesta por 153 vehículos, que durante 2012 recorrieron más de 6 427 000 de kilómetros. Todos cuentan con piso inferior bajo, con lo que están adaptados para personas con movilidad reducida (PMR), y cuentan con paneles electrónicos en el interior para informar de la siguiente parada, así como de la temperatura, fecha y hora. En las paradas más concurridas hay pantallas de información al viajero sobre el tiempo de espera a la siguiente unidad (hay 128), para lo que se utiliza el dispositivo GPS incorporado en cada vehículo. Además, las unidades incorporan cámaras de vigilancia tanto para evitar situaciones violentas dentro del autobús, como para grabar el recorrido por el que discurre el vehículo y poder así detectar posibles puntos conflictivos que provoquen retrasos (coches en doble fila, contenedores mal colocados, calles estrechas, etc.). Así mismo, las unidades incluyen altavoces que anuncian las paradas en caso de que viajen invidentes en el vehículo.
En el año 1992 se incorporaron a la flota las primeras unidades de piso bajo (Van Hool A-300); como curiosidad, éstos vehículos, procedentes de Bélgica, participaron en las olimpiadas de Barcelona 92, trasladando a incapacitados a los recintos donde se desarrollaron los juegos.
Aire acondicionado, suelo bajo parcial con rampa, anunciador acústico y óptico para invidentes o personas con discapacidad auditiva, letrero electrónico; microbús.
Aire acondicionado, suelo bajo con rampa, arrodillamiento, letrero electrónico, Cuadro de mandos táctil, luminosidad, ayudas para personas discapacitadas. 100 % ELÉCTRICOS.
Aire acondicionado, suelo bajo con rampa, arrodillamiento, letrero electrónico, normativa europea Euro VI, que conlleva para todas las nuevas matriculaciones una reducción de los óxidos de nitrógeno en un 80 % y de la masa de partículas en un 66 %.
Atributos estéticos de tranvía que combina la gran capacidad, la facilidad de acceso y la circulación interior de un tranvía con la flexibilidad de un autobús, Aire acondicionado, suelo bajo integral con rampa, arrodillamiento, letrero electrónico. 100 % ELÉCTRICOS.
Aire acondicionado, suelo bajo con rampa, arrodillamiento, letrero electrónico, Cuadro de mandos táctil, amplia luminosidad interior y exterior, más medidas de ayuda a personas discapacitadas. 100 % ELÉCTRICOS.
Aire acondicionado, suelo bajo con rampa, arrodillamiento, letrero electrónico, Cuadro de mandos táctil, luminosidad, ayudas para personas discapacitadas. 100 % ELÉCTRICOS.
Aire acondicionado, suelo bajo con rampa, arrodillamiento, letrero electrónico, Cuadro de mandos táctil, luminosidad, ayudas para personas discapacitadas.Con una longitud de vehículo de 10,5 metros, el MAN Lion's City 10 E totalmente eléctrico es un todoterreno compacto y extremadamente maniobrable. Sus dimensiones compactas, un diámetro de giro récord de 17,2 metros y una distancia entre ejes de solo 4,4 metros convierten al último miembro de la familia MAN Lion's City E en la solución ideal para vías estrechas para el servicio regular en el centro de las ciudades. 100 % ELÉCTRICOS.
Tienen una longitud de 12 metros y tres puertas, sin escalón en la tercera puerta, pulsadores con inscripción en Braille y avisador acústico y óptico. Disponen de sistema de ‘kneeling’ o arrodillamiento para facilitar el acceso, y de rampa eléctrica Hübner y manual superpuesta para PMRSR en puerta central, con banda de Led integrada, los autobuses tienen dos espacios permanentes reservados para las sillas de ruedas. 100 % ELÉCTRICOS.
Tienen una longitud de 12 metros y tres puertas, sin escalón en la tercera puerta, pulsadores con inscripción en Braille y avisador acústico y óptico. Disponen de sistema de ‘kneeling’ o arrodillamiento para facilitar el acceso, y de rampa eléctrica Hübner y manual superpuesta para PMRSR en puerta central, con banda de Led integrada, los autobuses tienen dos espacios permanentes reservados para las sillas de ruedas. HÍBRIDOS.
Aire acondicionado, suelo bajo con rampa, arrodillamiento, letrero electrónico, normativa europea Euro VI, que conlleva para todas las nuevas matriculaciones una reducción de los óxidos de nitrógeno en un 80 % y de la masa de partículas en un 66 %. Miden 10,5 metros de longitud.
Tienen una longitud de 10,5 metros y dos puertas, pulsadores con inscripción en Braille y avisador acústico y óptico. Disponen de sistema de ‘kneeling’ o arrodillamiento para facilitar el acceso, y de rampa eléctrica Hübner y manual superpuesta para PMRSR en puerta central, con banda de Led integrada, los autobuses tienen dos espacios permanentes reservados para las sillas de ruedas. HÍBRIDOS.
Aire acondicionado, suelo bajo con rampa, arrodillamiento, anunciador acústico de paradas para invidentes, letrero electrónico. Utilizado para educación vial
2005
Bilbao City View (autobús turístico)
Actualmente consta de una flota de dos autobuses, cada uno de dos pisos descapotables, también forma parte de Bilbobus. Se trata de un servicio Hop On Hop Off al que puedes acceder durante 24 horas después de haber validado el billete. La parada de salida se encuentra frente al Museo Guggenheim Bilbao. Aunque su gestión no la hace Bilbobus sino la propia Biobide.
Los autobuses de 2 pisos, Aire acondicionado en el piso bajo, Descapotable piso superior, letrero electrónico.
Desde el 1 de junio hasta el 30 de septiembre los horarios de salida son: 10:30, 11:00, 11:30, 12:00, 12:30, 13:00, 13:30, 14:00, 14:30, 15:00, 15:30, 16:00, 16:30, 17:00, 17:30, 18:00, 18:30, 19:00 y 19:30. El resto del año los horarios de salida son: 10:30, 11:30, 12:30, 13:30, 14:30, 15:30, 16:30, 17:30, 18:30 y 19:30.
Este autobús tiene las siguientes paradas a lo largo del recorrido:
Guggenheim Bilbao 6131 Mazarredo / Guggenheim
San Mamés 8136 San Mamés
Euskalduna Museo Marítimo 6217 Jesusen Bihotza 1
Parque Casilda Iturrizar Museo de Bellas Artes 6206 Gran Vía 43
↑Para el acceso de Buia lo hace por el tramo de carretera de Arrigorriaga. También para en el barrio de Ollargan y los días festivos reducen las frecuencias.
↑El tramo de Artxanda lo efectua por la autopista de Enekuri entrando parcialmente en Erandio y siendo tambien la única línea de Bilbobus en circular a 80km/h.
