Spyker F8-VII

Spyker F8-VII

Kategorie	Formule 1
Konstruktér	Spyker F1
Designér	John McQuilliam Mike Gascoyne Mark Smith James Key
Technická specifikace
Šasi	tvarované karbonové vlákna, šestiúhelníková konstrukce
Motor	Ferrari 056 2400cc V8
Převodovka	Spyker
Počet stupňů	7 stupňů + 1 zpátečka,
Druh převodovky	pouzdro z uhlíkových vláken
Palivo	Shell
Pneumatiky	Bridgestone Potenza
Závodní historie
Tým	Spyker F1
Jezdci	20. Adrian Sutil 21. Christijan Albers 21. Markus Winkelhock 21. Sakon Jamamoto
První start	Grand Prix Austrálie 2007
Závody	17
Vítězství	0
Pole position	0
Nej. kolo	0
Tituly	10. místo 1 b
Mistr světa	19. místo Adrian Sutil

Spyker F8-VII byl vůz formule 1 týmu Spyker F1, který se účastnil mistrovství světa v roce 2007. Monopost by představen 5. února 2007 v Silverstone.

Vůz Spyker F8-VII je upravenou verzí vozu Midland M16. Změnila se aerodynamika monopostu. Upravil se podvozek, palivový systém a převodovka. Nos je poměrně úzký. Vůz má delší převodovku a výfukový a chladicí systém uvolnil místo pro zavěšení zadních kol a proudění vzduchu. Spyker přešel na motory Ferrari. Osazení nového motoru bylo poněkud komplikovanější, neboť bylo nutno koncepci vozu více upravit. Hydraulický systém museli udělat kompletně, přitom u Toyoty byl součástí dodávky motorů.

Spyker na počátku 20. století automobily pojmenovával jako řadu C, pro rok 2008 plánovali řadu E, takže označení F zbylo pro monopost. Číslo 8 znamená, že se jedná o vidlicový osmiválec. VII upozorňuje na minulost, kdy Spyker ještě vyráběl letadla a označoval je římským číslem podle roku jejich vzniku. Takže VII znamená model roku 2007.

Od Grand Prix Itálie 2007 tým nahradil stávající vůz F8-VII vozem Spyker F8-VIIB. Původně měl vůz startovat již v Turecku, ale nesplnil crash testy. V japonské grand prix získal Spyker svůj první bod ve formuli 1. Adrian Sutil závod dokončil na devátém místě, ale Vitantonio Liuzzi s vozem týmu Toro Rosso, který dojel před ním na bodovaném osmém místě, byl po závodě penalizován přičtením 25 sekund k výslednému času za předjíždění při vyvěšených žlutých vlajkách.

U nového Spykeru konstruktéři upravili zadní nápravu, tlumiče rotační nahradily tlumiče lineární, převodovka je navržena podle předpisů pro rok 2008, kdy musí vydržet minimálně čtyři závody. Upravena byla i poloha motoru a systém chlazení. V aerodynamice vozu byly změny zásadní, přední a zadní spoiler, podlaha, bočnice, prvky usměrňující proudění vzduchu kolem vozu a zadní difuzér. Tým koupil starší aerodynamický tunel od Hondy v Brackley.

Spyker F1 na konci roku v říjnu 2007 koupil indický miliardář Vijay Mallya, kvůli finančním potížím. Tým se přejmenoval na Force India. Monopost Force India VJM01 vychází z vozu Spyker F8-VIIB.

• Délka: 5 000 mm
• Šířka:
• Výška: 950 mm
• Váha: 605 kg (včetně pilota, vody a oleje)
• Rozchod kol vpředu: 1 480 mm
• Rozchod kol vzadu: 1 418 mm
• Rozvor: >3 000 mm
• Převodovka: Spyker L 7stupňová poloautomatická.
• Spojka: AP racing
• Brzdy:
• Motor: Ferrari 056
  • V8 90°
  • Zdvihový objem: 2 398 cm³
  • Výkon: 700cv/19000 otáček
  • Vrtání: 98 mm
  • Zdvih:
  • Ventily: 32
  • Mazivo: Shell
  • Palivo: Shell
  • Váha: >95 kg
  • Vstřikování Magneti Marelli
  • Palivový systém Magneti Marelli
• Pneumatiky: Bridgestone

^B - vůz Spyker F8-VIIB

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Spyker F8-VII na anglické Wikipedii.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Spyker F8-VII na Wikimedia Commons
• f1technical.net (anglicky)
• manipef1.com (anglicky)
• f1-multimedia.com^{[nedostupný zdroj]} (anglicky)
• f1.sk (slovensky)
• f1news.cz – F8-VIIB Archivováno 23. 7. 2020 na Wayback Machine. (česky)
• formule1.auto.cz – Co se skrývá za záhadným označením Spykeru (česky)