Umberto Nobile

Umberto Nobile

(dècada del 1920)
Biografia
Naixement	21 gener 1885 Lauro (Itàlia)
Mort	30 juliol 1978 (93 anys) Roma
Sepultura	cementiri Flaminio
Diputat a l'Assemblea Constituent d'Itàlia
Dades personals
Formació	Universitat de Nàpols Frederic II - electrotècnia, enginyeria industrial
Activitat
Lloc de treball	Roma
Ocupació	Enginyer d'aviació, polític, explorador polar, pilot de dirigibles, aviador
Membre de	Acadèmia Pontificia de les Ciències
Carrera militar
Branca militar	Regia Aeronautica
Rang militar	general de divisió
Família
Parella	Hermine Speier
Premis
(27 desembre 1966)  Gran Oficial de l'Orde al Mèrit de la República Italiana (29 maig 1928)  Medalla d'Or del Congrés dels Estats Units (10 juny 1926)  cavaller de l'Orde Militar de Savoia  Orde del Milà d'Or  Reial Orde Noruec de Sant Olaf

Umberto Nobile (Lauro (Avellino), Itàlia, 21 de gener de 1885 - Roma, 30 de juliol de 1978) va ser un enginyer i explorador de l'àrtic italià. És particularment recordat per haver dissenyat i pilotat el dirigible Norge el qual podria haver estat la primera aeronau a arribar al pol Nord i que va ser el primer a volar a través del casquet de gel polar des d'Europa a Amèrica.^[1] També dissenyà i pilotà el dirigible Italia amb aquesta segona expedició hi va haver un accident mortal que provocà un esforç internacional de rescat.^[2]

La tardor de 1925 l'explorador noruec Roald Amundsen cercà Nobile per col·laborar en un vol al Pol Nord^[3] junt amb l'aventurer i milionari Lincoln Ellsworth i el pilot Hjalmar Riiser-Larsen, però els seus avions van haver d'aterrar a la latitud 88 °N i sis homes quedaren atrapats pel gel durant 30 dies.

Amundsen va donar el nom de Norge (Noruega) al dirigible utilitzat en l'expedició. El 14 d'abril el dirigible partí d'Itàlia cap a Leningrad, parant primer a Pulham (Anglaterra) i Oslo. En el seu viatge cap a l'àrtic, la base era Ny-Ålesund a Svalbard (que pertany a Noruega).

L'expedició de Richard E. Byrd també pretenia arribar al Pol Nord.^[4] El 9 de maig Byrd i Floyd Bennett partiren amb el seu Fokker F-VII i tornà menys de 16 hores més tard dient que havia sobrevolat el Pol, Amundsen va ser un dels primers a felicitar-lo encara que Bennett després va reconèixer que mentí.

L'11 de maig de 1926, l'expedició del Norge sortí de Svalbard. 15 hores més tard, el dirigible volà sobre el Pol Nord i aterrà dos dies més tard a Teller, Alaska;^[4] els forts vents van fer impossible aterrar a Nome. Finalment Amudsen i Nobile entraren en controvèrsia.

El dirigible de classe N3 Italia va ser equipat per a vols polars durant 1927-28. El finançament va ser a càrrec de la ciutat de Milà. El 23 de maig de 1928 inicià la seva ruta cap al Pol Nord pilotat per Nobile i essent també el cap de l'expedició. El 24 de maig el dirigible arribà al Pol Nord i quan pretenia tornar a Svalbard hi va haver una tempesta. El 25 de maig s'estavella contra el caquet de gel a uns 30 km al nord de Nordaustlandet (est de Svalbard). Dels 16 homes de la tripulació, 10 van ser llançats sobre el gel; els sis restants van quedar atrapats dins l'aparell; un dels homes sobre el gel, Pomella, morí per l'impacte; Nobile es trencà un braç, una cama i una costella a més d'un traumatisme al cap.^[5]

La tripulació salvà algunes coses de l'hidroavió incloent un transmissor de ràdio, una tenda i aliments. Amb el pas dels dies el gel a la deriva els portà a Foynøya i illes Broch

Diversos països incloent la Unió Soviètica, Noruega, Suècia, Finlàndia, i Itàlia emprengueren el primer rescat polar per mar i aire. També hi participaren de forma privada propietaris de vaixells. Fins i tot Roald Amundsen va deixar de banda les seves diferències amb Nobile i va participar en el rescat a bord d'un aeroplà francès, aquest avió va desaparèixer entre Tromsø i Svalbard, i més tard es van trobar els cossos d'Amundsen i el pilot René Guilbaud però no dels altres quatre membres de la tripulació.^[6]

Després d'un mes el primer a arribar al lloc de l'accident de l'Italia va ser un avió militar Fokker suec pilotat per Einar Lundborg. Lundborg refusà d'emportar-se a ningú més que a Nobile.^[7] Nobile va ser portat al camp base de l'Illa Ryss, quan Lundborg tornà tot sol per recollir a un segon supervivent, es va estavellar en aterrar i va quedar atrapat amb els altres cinc.

Després de 48 dies sobre el gel, el darrer dels cinc homes de la tripulació de l'Italia va ser rescatat pel trencagel soviètic Krasin.

El 1931, Nobile deixà la Itàlia feixista per treballar durant 4 anys a la Unió Soviètica en programes aeronàutics. El 1936 va tornar a Itàlia i el 1939 anà als Estats Units per ensenyar aeronàutica a la Universitat de Lewis a Illinois. Va declinar l'oferiment de rebre la ciutadania dels Estats Units i tornà a Roma el 1942. Després se n'anà a Espanya fins que Itàlia es rendí als aliats el juliol de 1943.

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Umberto Nobile

• Nobile, Umberto: "My Polar Flights", Frederick Muller, London, 1961. Republished as paperback in 1972 with new title: "The Red Tent".
• Samoilowitsch, R.: "S-O-S in der Arktis - Die Rettungs-Expedition des Krassin", Union Deutsche Verlagsgesellschaft, Berlin, 1929
• Tandberg, Rolf S.: "The ITALIA disaster: Fact or Fiction - Including the Personal Experiences of a Member of One of the Relief Expeditions", Oslo, 1977.

• McKee, Alexander. "Ice crash: disaster in the Arctic, 1928". Londres: Souvenir Press, 1979. ISBN 0-285-62390-7. 
• «Zeppelin Design: Umberto Nobile and the Italian N-1 Airship». Kenneth Leish. Arxivat de l'original el 2009-08-03. [Consulta: 11 març 2009]. (Umberto Nobile interviewed in 1960 about the Norge and Roma, with transcript)
• «Land or Ocean? Umberto Nobile Explores the North Pole Terrain». Kenneth Leish. Arxivat de l'original el 2008-12-01. [Consulta: 11 març 2009]. (Umberto Nobile interviewed in 1960 about the 1926 Norge Alaska trip, with transcript)
• The Red Tent a Internet Movie Database (anglès) (fictional dramatization)
• U. Nobile "Semi-Rigid v. Rigid Airships" FLIGHT, January 22nd 1922