Sistem Logistik Ikan Nasional (SLIN) adalah sistem manajemen rantai pasokan hasil perikanan, serta informasi mulai dari pengadaan, penyimpanan, transportasi sampai dengan distribusi, sebagai suatu kesatuan dari kebijakan. Sistem Logistik Ikan Nasional dibentuk untuk melaksanakan ketentuan Pasal 33 ayat (3) Peraturan Pemerintah Nomor 57 Tahun 2015 tentang Sistem Jaminan Mutu dan Keamanan Hasil Perikanan serta Peningkatan Nilai Tambah Produk Hasil Perikanan dan untuk memenuhi konsumsi ikan dalam negeri. Sehingga ditetapkan Peraturan Menteri Kelautan dan Perikanan Nomor 58 Tahun 2021 tentang Sistem Logistik Ikan Nasional pada tanggal 30 Desember 2021 untuk membentuk Sistem Logistik Ikan Nasional.[1] Meski Peraturan Menterinya baru dibuat akhir tahun 2021, sistem distribusi untuk SLIN telah ada sejak tahun 2016.[2][3]
Latar belakang
Sentra produksi perikanan di Indonesia, perikanan tangkap maupun perikanan budidaya sebagian besar berada di luar Pulau Jawa (81%), sementara 50% unit pengolahan ikan Indonesia sebagian besar berada di Pulau Jawa.. Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP) telah mengajak perusahaan jasa distribusi logistik untuk bergabung di dalam Sistem Logistik Ikan Nasional untuk menyelesaikan masalah tersebut.[2][3]
Tujuan
KKP mengembangkan implementasi SLIN untuk membangun sistem manajemen rantai pasokan ikan dan produk perikanan yang terintegrasi, efektif dan efisien. Hal ini bertujuan meningkatkan kapasitas dan stabilitas sistem produksi perikanan hulu-hilir, pengendalian disparitas harga, serta untuk memenuhi kebutuhan konsumsi dalam negeri.[2][3]
Metode
Dalam mendistribusikan hasil perikanan dari dan ke seluruh Indonesia, KKP membangun dan melengkapi fasilitas sarana dan prasarana penunjang logistik hasil perikanan seperti cold storage, kendaraan berpendingin, serta pembangunan Sentra Kelautan dan Perikanan Terpadu (SKPT).[2][3] KKP juga menggunakan jasa PT Kereta Api Indonesia melalui anak perusahaannya PT Kereta Api Logistik untuk mengantar hasil perikanan di Pulau Jawa. Sedangkan hasil perikanan dari wilayah timur Indonesia diangkut dengan kapal, ditampung di pelabuhan, diangkut dengan peti kemas berpendingin di atas kereta api untuk dikirim ke Jakarta, dan begitu sampai Jakarta dikirim dengan moda transportasi lain untuk sampai ke end user.[3]
Referensi
