Sebelum tahun 1970, bandara dunia diwakili oleh tiga asosiasi berbeda:
Airport Operators Council International (AOCI)
International Civil Airports Association (ICAA
Western European Airports Association (WEAA)
Karena semakin pentingnya faktor eksternal dalam pengoperasian bandara, kebutuhan akan hubungan formal dengan pemerintah, maskapai penerbangan, pabrikan, dan pihak lain yang berkepentingan menjadi semakin nyata. Pada tahun 1970, ketiga asosiasi ini membentuk Dewan Koordinasi Asosiasi Bandara (AACC) untuk merumuskan kebijakan industri bandara terpadu, memajukan kolaborasi antara asosiasi konstituennya, dan mewakili mereka secara kolektif dengan organisasi penerbangan dan badan terkait lainnya.[1]
Pada tahun 2016, bandara di seluruh dunia menerima setidaknya 7,7 miliar penumpang yang tiba dan berangkat serta menangani 110 juta metrik ton kargo dan 92 juta pergerakan pesawat.[3]
ACI melaporkan 641 anggota mengoperasikan 1.957 bandara di 176 negara dan wilayah. Anggota reguler ACI adalah pemilik atau operator, selain maskapai penerbangan, dari satu atau lebih bandara sipil dengan layanan udara komersial.
Prioritas
ACI mewakili kepentingan bandara dengan pemerintah dan organisasi internasional seperti ICAO, mengembangkan standar, kebijakan, dan praktik yang direkomendasikan untuk bandara, serta memberikan informasi dan pelatihan.[4]
Keamanan
ACI menganggap keselamatan sebagai prioritas utama dan telah meluncurkan program seperti Airport Excellence (APEX) untuk membantu bandara meningkatkan tingkat keselamatannya. Ini juga menyediakan publikasi yang menjelaskan rekomendasi dan praktik terbaik untuk operator bandara.[5] ACI juga terlibat dalam spesifikasi desain bandara, prosedur operasi standar untuk bandara, teknologi, sistem & peralatan, sistem manajemen keselamatan untuk bandara, materi panduan keselamatan dan pelatihan.[6]
Ekonomi
ACI mendorong bandara anggotanya untuk meningkatkan operasional dan efisiensi biaya untuk memoderasi biaya penerbangan, memitigasi kekurangan kapasitas, dan menciptakan tingkat pengembalian yang memadai.[4]
Keamanan
ACI juga telah merumuskan posisi kebijakan tentang masalah keamanan yang menjadi pedoman organisasi bandara anggota.[4]
IT
Semua inisiatif IT ACI dikoordinasikan melalui Komite Tetap IT Bandara Dunia ACI, yang terdiri dari orang-orang dari bandara dan mitra bisnis dan bertujuan untuk merumuskan kembali praktik yang direkomendasikan dan mengembangkan pedoman, pembandingan, dan materi pelatihan.
Lingkungan
ACI mengembangkan inisiatif untuk mengurangi dampak lingkungan sekaligus mendukung manfaat ekonomi dan sosial.[7] Hal itu menciptakan alat untuk membantu bandara menghitung emisi gas rumah kaca.[8]
Sebagai salah satu anggota pendiri Kelompok Aksi Transportasi Udara (ATAG), ACI, bersama dengan asosiasi perdagangan lainnya, merupakan bagian dari koalisi pakar industri penerbangan yang berfokus pada isu pembangunan berkelanjutan. ATAG mendefinisikan posisi umum pada isu-isu untuk memberikan kontribusi pada industri dan proses konsultasi pemerintah.[9]
Fasilitasi
ACI membantu bandara meningkatkan manajemen atau arus penumpang, bagasi, kargo, dan surat dengan menyediakan serangkaian praktik terbaik bersama dengan peluang pengukuran dan pembandingan yang disediakan melalui program Kualitas Layanan Bandara (ASQ).[10]
Program
Kualitas Layanan Bandara (ASQ)
ASQ adalah bagian program dunia dari Inisiatif Layanan Kualitas Bandara ACI yang mensurvei penumpang pada hari perjalanan mereka. Program ini mengklaim "mengukur kepuasan penumpang" pada tahap keberangkatan dan kedatangan perjalanan mereka melalui bandara.[11]
Program Keunggulan Bandara (APEX)
ACI pertama kali meluncurkan Airports Excellence Program (APEX) in Safety pada tahun 2012.[12] Program ini memberikan bantuan bagi bandara untuk meningkatkan tingkat keamanannya. Ini didasarkan pada tinjauan keselamatan bandara yang menganalisis kesenjangan dalam pengoperasian dan infrastruktur bandara dibandingkan dengan standar Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) dan praktik terbaik keselamatan.[13] ACI mengatur dan mengirimkan tim di lokasi dari ICAO dan bandara lain untuk mengidentifikasi dan mengatasi kerentanan keselamatan melalui tinjauan sejawat, berbagi informasi, pelatihan, bantuan dalam penerapan struktur manajemen. Ini mencakup pengaturan, penerapan dan kinerja sistem manajemen keselamatan di bidang karakteristik fisik & manajemen perkerasan, penyelamatan udara dan pemadam kebakaran, manajemen satwa liar, manajemen apron, dokumentasi, pencatatan, dan sistem manajemen keamanan.[14] Pada Oktober 2017, ACI meluncurkan APEX in Security Program berdasarkan prinsip yang sama dengan APEX in Safety. Program ini mencakup Manajemen Keamanan Operasional, dengan penilaian yang dilakukan oleh pakar keamanan.[15]
Akreditasi Karbon Bandara (ACA)
Akreditasi Karbon Bandara diluncurkan sebagai program sukarela independen pada tahun 2009 setelah adopsi resolusi tentang Perubahan Iklim pada tahun 2008 pada pertemuan tahunan ACI Eropa. Bandara anggota berkomitmen untuk mengurangi emisi karbon dari operasi mereka, dengan tujuan akhir menjadi netral karbon. Program memungkinkan penilaian dan pengakuan atas upaya bandara yang berpartisipasi dalam mengelola dan mengurangi emisi CO2 mereka.
Akreditasi Karbon Bandara telah diperluas ke bandara di wilayah Asia-Pasifik pada tahun 2011, di Afrika pada tahun 2013, dan akhirnya mengglobal pada tahun 2014 dengan perluasan ke wilayah Amerika Utara, Amerika Latin, dan Karibia.[16]
Pengalaman Selanjutnya dalam Perjalanan dan Teknologi (NEXTT)
Pada tahun 2017, IATA dan ACI meluncurkan inisiatif New Experience in Travel and Technologies (NEXTT) untuk pengalaman transportasi di darat, untuk memandu investasi industri dan membantu pemerintah meningkatkan kerangka peraturan. NEXTT menyelidiki bagaimana penumpang, kargo, bagasi, dan pesawat bergerak melalui perjalanan dengan fokus pada perubahan aktivitas di luar bandara, teknologi pemrosesan, dan pengambilan keputusan interaktif.[17]
Perdagangan Manusia dan Satwa Liar
Airports Council International menyatakan komitmen bandara untuk memerangi perdagangan manusia melalui persetujuan resolusi selama Majelis Umum Dunia ACI pada tahun 2016. Resolusi tersebut menyatakan komitmen ACI untuk mempromosikan kesadaran perdagangan manusia melalui media, menyediakan akses ke materi pelatihan dan materi untuk distribusi, mendorong penggabungan pelatihan ke dalam program kesadaran keamanan staf bandara, dan mendukung kegiatan pemerintah, badan amal dan organisasi non-pemerintah yang terlibat dalam pencegahan perdagangan manusia.[18]
Airports Council International berkomitmen untuk mengembangkan kerangka kerja untuk memerangi perdagangan satwa liar dan mengadopsi serta mendorong penerapan kebijakan tanpa toleransi terkait perdagangan satwa liar. ACI merupakan salah satu pihak yang terlibat dalam penandatanganan United for Wildlife Task Force Declaration di Istana Buckingham pada tahun 2016 lalu.[19] Organisasi ini berdedikasi untuk mengembangkan solusi praktis sambil bekerja sama dengan inisiatif internasional seperti kemitraan Pengurangan Peluang untuk Pengangkutan Spesies Langka yang Melanggar Hukum (ROUTES).[20]
ACI Asia-Pasifik: Hong Kong – meliputi daratan Asia, Australasia, Kepulauan Indonesia, negara kepulauan di Samudera Pasifik, Vancouver (Kanada), San Francisco (AS) dan Hawaii (AS).
ACI memberikan "Penghargaan Kualitas Layanan Bandara (ASQ)", berdasarkan peringkat kepuasan penumpang dalam Survei ASQ, yang merupakan survei global berdasarkan wawancara dengan penumpang pada hari perjalanan. Bersamaan dengan "Penghargaan Bandara Dunia" oleh Skytrax, ini dianggap sebagai salah satu penghargaan paling bergengsi di industri ini.[21]
