Air Canada (TSX: AC.A, TSX: AC.B) merupakan maskapai penerbangan dan maskapai nasionalKanada. Maskapai ini didirikan tahun 1937, memiliki kantor pusat di Montreal, Quebec, sejak pindah dari Winnipeg, Manitoba, tahun 1949. Air Canada menyediakan penerbangan terjadwal dan sewaan bagi penumpang dan kargo menuju 240 kota; juga menyediakan paket liburan ke 90 kota melalui Air Canada Vacations. Air Canada adalah maskapai penumpang terbesar ke-11 di dunia menurut jumlah armada, dan hub terbesarnya adalah Bandar Udara Internasional Pearson Toronto. Perusahaan induknya ACE Aviation Holdings. Air Canada adalah anggota pendiri Star Alliance, aliansi beranggotakan 20 maskapai yang dibentuk tahun 1997. Tahun 2006, 34 juta orang terbang dengan maskapai ini. Tahun 2007, Air Canada merayakan ulang tahunnya yang ke-70.
Tanggal 1 Juli1938, TCA mempekerjakan pramugari pertamanya, dan pada Januari 1940 maskapai ini memiliki 500 karyawan.[3]
Tahun 1942, Canadian Pacific Airlines meminta pergabungan dengan TCA. Perdana Menteri Mackenzie King menolak proposal dan memperkenalkan legislasi yang menyatakan TCA sebagai maskapai satu-satunya di Kanada yang dibolehkan menyediakan penerbangan lintas benua. Dengan pertumbuhan perjalanan udara setelah Perang Dunia II, CP Air memperoleh satu penerbangan pantai-ke-pantai, dan beberapa rute internasional.[2]
Sebenarnya berkantor pusat di Winnipeg, yang juga menjadi tempat situs perawatan nasional, pemerintah federal memindahkan kantor ke Montreal tahun 1949; basis perawatan ini juga dipindahkan ke timur. Dengan pembangunan ReserVec tahun 1953, Air Canada menjadi maskapai pertama di dunia yang menggunakan sistem reservasi komputer dengan terminal khusus.
Tahun 1964, TCA telah tumbuh menjadi maskapai nasional Kanada, dan tahun 1964 Jean Chrétien mengajukan undang-undang anggota pribadi untuk mengubah nama maskapai dari Trans-Canada Airlines menjadi Air Canada. UU ini gagal, tetapi diajukan kembali dan disahkan, dengan pengubahan nama tanggal 1 Januari1965.[1] Pada 1970-an, dengan pembentukan kembali di CNR, Air Canada menjadi perusahaan kerajaan independen.
Tahun 1980-an, hutang Air Canada melambung setelah memperbarui armadanya dan membeli maskapai regional seperti Air BC dan Air Nova. Resesi juga dimasukkan dalam kerugian tahunan, $15 juta tahun 1982.[2]
Deregulasi pasaran maskapai Kanada, dibawah Peraturan Transportasi Nasional 1987 baru secara resmi membuka pasar maskapai di Kanada menjadi persaingan sederajat.[4] Tahun 1988 Air Canada dijadikan pribadi, dan 43% sahamnya dijual di pasar umum.[1]
Tanggal 7 Desember1987, Air Canada menjadi maskapai pertama di dunia yang memiliki kebijakan dilarang merokok pada armadanya,[5] dan tahun 1989 menjadi perusahaan pribadi sepenuhnya. Menjual bisnis kartu enRoute ke Diners Club tahun 1992. Air Canada adalah anggota pendiri Star Alliance, yang didirikan Mei 1997. Maskapai ini bertukar kode dengan beberapa anggota aliansi lainnya.
Tanggal 2 September1998, pilot Air Canada melancarkan pemogokan pilot perusahaan pertama. Di akhir 1999 pemerintah Kanada mengendurkan beberapa regulasi maskapai, ditujukan mengukuhkan industri maskapai Kanada.
Abad ke-21
Bulan Januari 2001, Air Canada mengambil alih maskapai kedua terbesar di Kanada, Canadian Airlines, menggabungkan penerbangannya. Sebagai hasilnya, Air Canada menjadi maskapai komersial terbesar ke-12 di dunia.
Tanggal 1 April2003, Air Canada tercatat menerima perlindungan kebangkrutan; keluar dari perlindungan ini pada 30 September2004, 18 bulan kemudian. Selama periode perlindungan kebangkrutan, perusahaan ini menjadi subyek dua tawaran saingan dari Cerberus Capital Management dan Victor Li. Tawaran Cerberus mengangkat bekas Perdana Menteri Brian Mulroney sebagai pimpinan, direkrut oleh pimpinan dewan penasehat internasional Cerberus, Dan Quayle. Cerberus ditolak karena pernah mengubah perjanjian pendiun karyawan, hal ini ditentang oleh CAW. Pertama, Air Canada memilih Trinity Time InvestmentsVictor Li, yang awalnya meminta veto dewan dan kepemimpinan dengan imbalan berinvestasi $650 juta di maskapai ini. Li, yang memegang dua kewarganegaraan dari Kanada dan Hong Kong, kemudian meminta perubahan pada rencana pensiun (yang tidak masuk dalam tawaran pengambilan alih asli), tetapi sejak perusahaan ini menolak pengambilan alih, tawaran ini ditolak. Akhirnya, Deutsche Bank meluncurkan paket keuangan senilai $850 juta dolar bagi Air Canada, bila dapat memotong $200 juta dalam pemotongan pengeluaran tahunan sebagai tambahan bagi $1.1 miliar yang disetujui tahun 2003. Diterima setelah perbincangan antara CEO Robert Milton dan pimpinan CAW Buzz Hargrove menerima konsesi yang melanjutkan tawaran ini.[6][7][8]
ACE Aviation Holdings adalah perusahaan induk baru yang membentuk kembali Air Canada.
Tanggal 19 Oktober2004, Air Canada meluncurkan skema warna pesawat baru. Sebuah Boeing 767-300 dicat dalam warna perak-biru, dan ekor hijau digantikan dengan versi baru danau maple yang dikenal sebagai 'Frosted Leaf'.
Tanggal 9 November2005, Air Canada memasuki perjanjian untuk memperbarui armada pesawat berbadan lebar dengan Boeing dan membeli 18 Boeing 777 (10 -300ER, 6 -200LR, 2 777 Freighter), dan 14 Boeing 787-8. Maskapai ini juga menaruh pesanan untuk membeli 18 Boeing 777 dan 46 Boeing 787-8 dan -9 tambahan.[9] Kesemua 777 akan dilengkapi mesin GE90-115B, dan 787-8, oleh mesin GEnx.[10] Pengiriman 777 dimulai bulan Maret 2007 dan pengiriman 787 pada 2010. Setelah 777 dikirim, Air Canada berencana mengeluarkan armada A340-nya, dan setelah 787 dikirim, pengeluaran meliputi Boeing 767 dan A330-300.[11]
Bulan November 2005, Air Canada, dalam percobaan mengurangi berat pesawat dan menambah penghematan bahan bakar, mengganti cat pada Boeing 767-233ER. Tetapi, harga pengkilapan aluminium dan perawatan lebih mahal dari harga bahan bakar, dan hasilnya tidak memungkinkan.
Tanggal 24 April2007, Air Canada mengumumkan bahwa mereka telah menukar setengah pilihannya untuk Boeing 787 Dreamliner. Pesanan resmi Dreamliner sekarang 37 tambah 23 pilihan, dengan jumlah 60. Ini menjadikan Air Canada pengguna terbesar Dreamliner di Amerika Utara dan terbesar ketiga di dunia (setelah Qantas dan All Nippon Airways). Juga diumumkan bahwa mereka membatalkan pesanan 2 Boeing 777F. Bulan November 2007, Air Canada mengumumkan bahwa mereka akan menyewa Boeing 777-300ER tambahan dari ILFC. Jumlah 777 dalam pesanan sekarang 18 (12 -300ER, 6 -200LR) dengan pilihan 16 pesawat, berjumlah 34 buah.[12]
Air Canada juga menyetujui pengiriman 15 Embraer 175 dan 45 Embraer 190. Maskapai ini memegang pilihan terhadap 60 Embraer 190 tambahan. Pesawat ini digunakan untuk memperluas rute lintas Kanada dan Kanada/AS. Sebagai tambahan, beberapa Embraer 190 akan menggantikan A319/A320.
Dimulai Juli 2006, dan dijadwalkan selesai awal 2009, Project XM: Extreme Makeover, merupakan proyek penggantian interior pesawat senilai $300 juta CAD ($300 juga USD) untuk memasang kabin baru di semua pesawat, kecuali pesawat yang akan diganti, A340 dan 767-200. Pesawat baru seperti Boeing 777 dikirim dengan pabrik kabin baru dipasang.[13]
Di Kelas Pertama Eksekutif, Suite Pertama Eksekutif datar melintang baru dalam 'warna herringbone' (pada 767 dan 777).
Kabin baru di semua kelas di semua pesawat (kecuali A340 dan 767-200)
AVOD pribadi (LCD layar sentuh 8.9") di kelas Ekonomi (domestik dan internasional) menyediakan 200 jam hiburan video dan audio. Layar AVOD besar tersedia di Suite Pertama Eksekutif.
Air Canada terbang ke 64 tujuan domestik dan 158 tujuan internasional di Asia, Afrika, Amerika, Eropa, dan Oseania. Bersama dengan mitra regionalnya, maskapai ini melayani lebih dari 222 tujuan di 47 negara, di enam benua di seluruh dunia.[15]
Pesanan 33 MAX 8 dan 28 MAX 9 dengan 18 opsi dan 30 hak beli.[29]
Berubah menjadi 50 MAX 8 dan 11 MAX 9 pada tahun 2017.[30][31]
11 pesanan untuk MAX 9 dibatalkan pada Q1 2020.[32]
10 pesanan untuk MAX 8 dibatalkan pada November 2020.[25]
Pengiriman hingga Q2 2022 [26]
Menggantikan pesawat Airbus A320.[33]
Dua Airbus A340-300 terakhir Air Canada akan dikeluarkan Oktober 2008, sementara rute Vancouver-Hong Kong akan dilayani oleh Boeing 777-300ER.Armada Boeing 767-200ER Air Canada akan dikeluarkan pada akhir 2008.
Air Canada menjadi maskapai pertama yang mengoperasikan pesawat kargo jet dengan perkenalan DC-8 dan maskapai besar pertama dengan armada turbin, yang membolehkan peningkatan produktivitas dan pengurangan biaya perawatan. Air Canada juga merupakan salah satu maskapai pertama yang seluruh armada pesawat tanpa tekanan dilengkapi dengan sistem oksigen untuk digunakan oleh awak kabin dan penumpang, menggunakan prinsip kantung udara.
Berikut adalah daftar pesawat yang dioperasikan Air Canada sejak 1937, dan sekarang tidak dimasukkan lagi dalam armada (klik pada pranala untuk gambarnya):
Air Canada memiliki dua kelas pelayanan di semua pesawat. Pada rute internasional jarak jauh, Kelas Pertama Eksekutif dan Ekonomi diberikan. Pada rute internasional jarak jauh yang jarang, Kelas Ekonomi Premium dan Ekonomi diberikan. Rute jarak pendek dan domestik memiliki Kelas Eksekutif dan Ekonomi.
Air Canada Jazz memiliki dua kelas pelayanan. Kelas Eksekutif dan Ekonomi, hanya pada pesawat CRJ-705. Pesawat Jazz lainnya memiliki satu kelas (Kelas Ekonomi).
Kelas Eksekutif / Suite Kelas Eksekutif (Kelas Bisnis Internasional)
777 dan 767 Air Canada yang telah diperbarui memiliki Suite Pertama Eksekutif.
Kelas Eksekutif / Suite Pertama Eksekutif adalah produk kelas bisnis internasional Air Caada. Semua A340-300, A330-300, dan beberapa 767-300ER dilengkapi dengan Pertama Eksekutif dan semua 777-300ER, 777-200LR, dan kebanyakan 767-300ER dengan Suite Pertama Eksekutif.
Suite Pertama Eksekutif tersedia pada semua 777-300ER dan 777-200LR, dan sedang dipasang pada armada 767-300ER. Pada akhir 2009, A330-300 akan dilengkapi dengan Suite Pertama Eksekutif. Suite Eksekutif Pertama memiliki tempat tidur datar elektronik, dalam konfigurasi "herringbone" 1-1-1 (Boeing 767-300ER) atau 1-2-1 (Boeing 777) dengan lebar 31" di bahu dan pitch 6'3". Konfigurasinya menyerupai Suite Kelas Atas Virgin Atlantic dan Kelas Utama Bisnis Air New Zealand. Hiburannya menggunakan AVOD (Audio Video on Demand) pribadi, sementara musik disediakan oleh radio satelit XM. Bar prasmanan tersedia di semua 777-300ER dan 777-200LR, dengan penerangan redup pada armada 777. Penerabgan redup akan dipasang pada armada 767-300ER.
Pada A330-300 (sekarang), A340-300 dan beberapa 767-300ER (sekarang), kursinya merupakan kursi lipat elektronik yang dapat terbuka 151 derajat, dengan lebar 21" dan pitch 57-60". Konfigurasi kursinya 2-2-2 pada pesawat Airbus, dengan 1-2-2 atau 2-2-1 pada pesawat 767-300ER, tergantung ekor pesawat. Hiburannya berupa AVOD (Audio Video on Demand) pribadi pada A330-300 dan beberapa A340-300 dan 767-300 (dalam bentuk pemutar DVD di 767). Pada A340-300 dan beberapa 767-300, TV pribadi diberikan. Musik disediakan oleh radio satelit XM.
Kelas Eksekutif (Kelas Pertama Domestik Amerika Utara)
Kelas Eksekutif adalah produk kelas pertama domestik Amerika Utara dari Air Canada.
Konfigurasi kursi bermacam antara 1-2, 2-2 dan 2-2-2 tergantung bentuk pesawat. Sandarannya dapat mencapai 120, 124 atau 130 derajat, dengan kelebaran 18 atau 21" dan pitch 37-39". Layar pribadi AVOD diperkenalkan di seluruh armada. Pada pesawat yang tidak dilengkapi dengan interior Project XM, hiburan layar utama diberikan. Musik disediakan oleh radio satelit XM.
Kelas Ekonomi Premium (Internasional)
Ekonomi Premium diberikan pada pesawat 767-200 internasional pada rute jarang ke Eropa dan Karibia. Kabinnya merupakan kabin Kelas Eksekutif Amerika Utara yang ditukar menjadi Ekonomi Premium.
Kelas Ekonomi
Kursi memiliki pitch 31-34" dan lebar 17.2-18.5" dan sandaran sekitar 6". Hibruannya berupa AVOD (Audio Video on Demand) pribadi pada pesawat Project XM atau layar utama pada pesawat non-Project XM. Musik disediakan oleh radio satelit XM.
Tiket Pesawat
Huruf pada tiket pesawat merujuk pada kelas yang diperlihatkan di situs webnya, bocoran yang diberikan pada sertifikat pembaruan Aeroplan 2007 seperti ini: Tango (R, K, N, G, P, E, T), Tango Plus (B, H, V, Q, L, A), Latitude (M, U), Latitude Plus (Y) dan Executive (J, C, Z).
Air Canada menawarkan berbagai makanan pada rute antarbenua, tergantung kelas kursi, kota tujuan dan jarak tempuh penerbangan. Mereka tidak menawarkan makanan pada kebanyakan penerbangan Kanada dan AS, tetapi memberikan makanan panas dan ringan pada penerbangan lebih dari lima jam. Pilihan makanan dingin diberikan untuk dibeli, dibayar dalam dolar AS atau Kanada. Minuman seperti kopi, teh, jus dan minuman ringan diberi gratis pada penerbangan domestik/AS, tetapi penumpang diminta membayar untuk alkohol.
Hiburan
Film dan musik tersedia pada semua penerbangan, dengan pesawat baru/kabin baru yang menawarkan hiburan dalam penerbangan audio/video sesuai permintaan.. Format sesuai permintaan ini direncanakan pada semua pesawat Air Canada dan menawarkan lebih dari hiburan video dan audio selama 200 jam. Headset diberikan gratis kepada semua penumpang dan dapat dikembalikan untuk penerbangan selanjutnya, dengan headset peredam keributan tersedia di Pertama Eksekutif dan Suite Pertama Eksekutif.
Suratkabar dan majalah
Suratkabar dan majalah tersedia bagi semua penumpang Eksekutif & Pertama Eksekutif di penerbangan Air Canada. Majalan dalam penerbangan Air Canada, enRoute, diberikan kepada semua penumpang di semua penerbangan.
Air Canada telah melakukan perubahan seragam dengan mengubah hijau gelap menjadi warna biru tengah malam. Seragam dirancango leh perancang busana Kanada Debbie Shuchat, pada presentasi di hanggar Bandar Udara Internasional Pearson Toronto, Celine Dion membantu maskapai ini memperkenalkan wajah barunya.
Awak kabin wanita mengenakan jaket biru tengah malam dengan baju sempit bergaris biru. Jaket ini memiliki sebuah motif daun maple Air Canada merah di lipatan kantung kiri. Seragam ini terdiri dari blouse biru langit, sweater biru langit, desain grafis daun beku pada syal merah atau biru.
Awak kabin lelaki mengenakan jaket biru tengah malam dengan celana panjang bergaris biru. Jaket ini memiliki sebuah motif daun maple Air Canada merah di lipatan kantung kiri. Seragam ini terdiri dari kaus biru langit, jas biru langit, desain grafis daun beku pada dasi merah atau biru.
Maple Leaf Lounge
Kantor pusat Air Canada di Montreal, Quebec, Kanada
Lounge ini dibuka bagi penumpang yang memegang tiket kelas Pertama Eksekutif atau Eksekutif. Penumpang Super Elite, Elite, dan Prestige juga dapat menggunakan lounge ini. Penumpang Gold Star Alliance dapat memasuki lounge.
Air Canada Cargo Limited Partnership memberikan penerbangan kargo pada penerbangan domestik dan lintas perbatasan, menggunakan kapasitas kargo pesawat Air Canada Jazz pada rute domestik dan lintas perbatasan. Air Canada menawarkan penerbangan kargo pada penerbangan penumpang internasionalnya dan juga menggunakan pesawat kargo sewaan untuk rute Kanada – Eropa dan Kanada – Asia (subsidiari Air Canada).
Pada masa lalu, Air Canada Cargo mengoperasikan armada kargo DC-8 dan sekarang pesawat kargo MD-11 World Airways dari Toronto (YYZ), Kanada ke Frankfurt (FRA), Jerman, Pembelian 2 Boeing 777-200F dalam persetujuan tetapi pesanan ini dibatalkan.
Air Canada Express adalah nama merek dari layanan feeder regional Air Canada yang dioperasikan oleh beberapa maskapai independen termasuk Jazz Aviation dan Exploits Valley Air Services (EVAS).[36] Mereka terutama menghubungkan kota-kota kecil dengan bandara hub domestik Air Canada dan kota fokus, meskipun mereka menawarkan beberapa layanan point-to-point dan internasional ke Amerika Serikat.
Diluncurkan tahun 2002, Air Canada Jetz adalah penerbangan sewaan yang ditargetkan pada tim olahraga, penghibur profesional, dan perusahaan. Armada Air Canada Jetz meliputi 5 pesawat A320 dalam konfigurasi kelas bisnis.
Air Canada Rouge
Diluncurkan pada Desember 2012, Air Canada Rouge adalah anak perusahaan berbiaya rendah dari Air Canada. Air Canada Rouge melayani sebagian besar tujuan rekreasi di Eropa, Karibia, Amerika Selatan, Amerika Tengah, Meksiko, dan Amerika Serikat[37] menggunakan pesawat Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, dan (sebelumnya) Boeing 767-300ER.[38]
Air Canada Vacations
Air Canada Vacations menawarkan paket liburan mewah ke Karibia, Florida, Hawaii, Meksiko, Las Vegas, Amerika Tengah dan Selatan, dan Asia (subsidiari Air Canada).
Aeroplan
Bulan Juni 2005, sebagian Aeroplan didirikan ACE Aviation Holdings sebagai income trust pada Bursa Saham Toronto. ACE Aviation Holdings masih menjadi pemegang saham tebresar (subsidiari ACE Aviation).
Aeroplan juga merupakan program frequent flyer Air Canada. Mil diberikan pada anggota, dan dapat digunakan utnuk membeli tiket pada maskapai Star Alliance apapun, atau rekan lainnya, seperti jaringan hotel. Mereka memiliki sistem status, seperti:
Prestige-Status Silver Star Alliance, minimal 25 penerbangan atau 25.000 mil. Elite-Status Gold Star Alliance, minimal 50 penerbangan atau 60.000 mil. Super Elite-Status Gold Star Alliance, minimal 95 penerbangan atau 100.000 mil.
Jumlah mil didasarkan pada mil status (pada tiket) dalam satu tahun kalender.
Tahun 2001, Air Canada menggabungkan Air BC, Air Nova, Air Ontario dan Canadian Regional Airlines menjadi Air Canada Jazz. Air Canada Jazz didirikan November 2006, ACE Aviation Holdings sekatang menjadi pemegang saham terkecil. Mulai Juni 2011, merek Air Canada Jazz tidak lagi dipasarkan karena semua operator regional mengadopsi nama Air Canada Express, dan sekarang maskapai ini menjadi maskapai independen dengan nama Jazz Aviation.
Air Canada Tango
Tahun 2001, Air Canada meluncurkan Air Canada Tango, yang menawarkan penerbangan tanpa pajak adn bertarif rendah antara kota besar seperti Toronto, Vancouver, Montreal juga menuju beberapa kota-kota liburan seperti Fort Lauderdale. Pesawat Tango dicat dengan desain Air Canada tetapi dalam warna ungu. Dipercayai bahwa Tango menjadi kendaraan Air Canada untuk bersaing dengan maskapai bertarif rendah Canada 3000 dan WestJet. Operasi Tango dihentikan tahun 2004. Air Canada sekarang menamai kelas bertarif rendahnya "Tango" (Tango dan Tango Plus), membayar untuk percobaan bertarif rendah.
Zip
Tahun 2002, Air Canada meluncurkan Zip, sebuah maskapai penerbangan bertarif rendah untuk bersaing langsung dengan WestJet pada rute di Kanada Barat. Zip beroperasi sebagai maskapai terpisah dengan stafnya dan pesawat bercat terang. Maskapai ini juga ditutup tahun 2004.
McDonnell Douglas DC-8, berguncang ketika lepas landas dari Bandar Udara Internasional Montreal-Dorval. Seluruh 118 penumpang tewas, menjadikannya salah satu bencana udara terburuk dalam sejarah Kanada.
McDonnell Douglas DC-8, jatuh dan terbakar pada sebuah penerbangan ujicoba ketika melakukan pendaratan tiga mesin di Ottawa, Ontario. Semua 3 awak kabin tewas. Tidak ada penumpang dalam penerbangan ini.
McDonnell Douglas DC-8, meledak setelah kebocoran bahan bakar yang disebabkan oleh mesin 4 yang menghantam landasan di Toronto, Ontario selama usaha pendaratan pertama. Seluruh 109 penumpang/awak tewas.[32]Diarsipkan 2007-03-21 di Wayback Machine.
McDonnell Douglas DC-9, mengalami kebakaran elektrik di kamar mandi belakang selama penerbangan, mengakibatkan pendaratan darurat di Bandar Udara Internasional Cincinnati/Northern Kentucky. Selama pendaratan, kebocoran oksigen menyebabkan kebakaran cepat di kabin, dengan kematian 23 dari 41 penumpang, termasuk penyanyi Kanada Stan Rogers. Semua lima awak kabin selamat.[39]
19 November2006: Air Canada Penerbangan 38 Boeing 767-300 dari Shanghai, Cina ke Vancouver mengalami guncangan dan melakukan pendaratan darurat di Bandar Udara Internasional Narita Tokyo. Empat awak kabin dikirim ke rumah sakit. Penerbangan ke dalam dan ke luar Shanghai (dan di wilayah timur Jepang) rawan mengalami masalah guncangan.
10 Agustus2006: Penerbangan Air Canada ke Toronto dan Montreal merupakan dua di antara tujuh pesawat yang menjadi target usaha pengeboman massal yang direncanakan di Britania. Air Canada Penerbangan 849 yang meninggalkan Heathrow pukul 3 sore ke Toronto dan Air Canada Penerbangan 865 pukul 3:15 sore ke Montreal. Kesemuanya akan diledakkan ketika melintasi Samudra Atlantik menangkut 240 dan 285 penumpang masing-masing. Kedua pesawat merupakan Airbus A330-300.[36]
28 Januari2008: Sebuah Air Canada Boeing 767-300 terpaksa mendarat di Bandar Udara Internasional Shannon, Kabupaten Clare di Irlandia setelah "darurat medis". Penerbangan AC848 terbang dari Toronto-Pearson ke London-Heathrow ketika kopilot mengalami sakit di atas Atlantik Utara. Dilaporkan bahwa kopilot bertindak aneh dan setelah mendarat ia dibawa keluar pesawat oleh personel yang termasuk anggota Militer Kanada. Dilaporkan oleh media lokal di Irlandia bahwa ia dipindahkan ke Unit Psikiatris Rumah Sakit Umum Ennis di Kab. Clare untuk menjalani pemeriksaan. Awak kabin kedua diterbangkan dari London untuk membantu 149 penumpang dan awak menyelesaikan penerbangannya ketika mendarat 8 jam setelah jadwal.
Catatan kaki
^ abcdIndepth: Air Canada Timeline. 20 June 2005. [1] cbc.ca. Access date: 18 October2007.
^ abcdIndepth: Air Canada History. 14 May, 2004. [2] Access date:18 October 2007.
^Mills, Albert J, Mills, Jean Helms. Masculinity and the Making of Trans-Canada Air Lines, 1937-1940: A Feminist Poststructuralist Account. Canadian Journal of Administrative Sciences, March 2006. [3] Access date:18 October2007
^The Canadian Airline Industry. 14 November 2002. John Christopher, Joseph P. Dion. [4] Access date:18 October2007.
^"Q1 2017 MDA"(PDF). Air Canada. 5 May 2017. Diakses tanggal 24 December 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^"Q3 2017 MDA"(PDF). Air Canada. 25 October 2017. Diakses tanggal 24 December 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^"Q1 2020 MDA"(PDF). Air Canada. 4 May 2017. Diakses tanggal 24 December 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^System, Government of Canada; Transport Canada; Civil Aviation; General Aviation; Aircraft Registration and Leasing; Canadian Civil Aircraft Register; General Aviation System; Civil Aviation (2013-08-28). "Canadian Civil Aircraft Register". wwwapps.tc.gc.ca. Diakses tanggal 2022-02-04.
_landing_at_Montr%C3%A9al-Trudeau_International_Airport.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_@_SYD,_Sept_2019.jpg)
.jpg)
_@_Frankfurt_(FRA)_-_17.07.2017_(35936863936).jpg)
.jpg)
_091.jpg)
_logo.svg){kind=logo}
![[9]](http://www.aircanada.com/shared/images/common/fleet/pictures/ba146b.jpg){kind=link}
![[10]](http://www.aircanada.com/shared/images/common/fleet/pictures/727.jpg){kind=link}
![[11]](http://www.aircanada.com/shared/images/common/fleet/pictures/737b.jpg){kind=link}
![[22]](http://www.aircanada.com/shared/images/common/fleet/pictures/DC-10.jpg){kind=link}
![[23]](http://www.enquirer.com/editions/2001/06/05/aircanada.jpg){kind=link}